我的位置:首页办事指南》正文

沪与苏浙两省公路联接通道将增至67条
发布日期:2019-09-21       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1278 

长江三角洲大都市区的综合公路系统将继续编织和平整,生活和工作的人们将更有效地感受到“城市效应”。这一切都让人不禁想起中国第一条高速公路胡家高速公路。

改革开放初期,上海是东南沿海地区相对发达的经济体。道路交通需求量大,但道路建设速度跟不上交通流量的增长速度,道路水平较低,一些道路交通拥堵开始出现。

胡邑高速公路经过桃浦工业区和南翔镇,通往江苏。这条上海外围道路的交通量占当时上海对外交通总量的37.6%。然而,数据发现,在20世纪70年代后期,沪宜公路是一条宽度仅为7米的国道,只能适应每天不到2000辆车的交通量。在20世纪80年代,实际交通量达到每天4,000辆。每天辆车,这条路严重不适合国民经济发展的需要。当时胡家高速公路建设指挥部副总工程师张奎红回忆说:“例如,到嘉定卫星城的城市只有20多公里,但开车需要两个多小时。其中,杨家桥铁路穿越往往是几十分钟。“

因此,建设胡家公路的建议已提上议事日程。当时提出了两条道路建设方案:一是拓宽现有的连接市区和嘉定的沪邑高速公路,建设一条4速,2速的一级公路;另一个是重新安置并建立一个全新的。汽车专用道路。这个想法在当时引起了业界激烈的概念冲突。支持者认为,根据未来的经济和社会发展趋势,规划和建设应该从长远的角度来实施。反对意见是高速公路的建设成本太高。那时,中国的汽车工业还没有开发出来,汽车是最快的。在仅60公里/小时的速度下,无需建造速度超过100公里/小时的高速公路。

来自各个领域的专家进行了一系列充分的研究和示范。上海市委,市政府高度重视,最终决定将其作为试点高速公路实施。 1984年12月14日,胡家高速公路初步设计文件按照120公里/小时的行驶速度标准批准建造。

1984年12月21日,根据中国内地高速公路标准设计建造的第一条沪嘉高速公路在嘉定正式破土动工。 1985年,大规模土方工程全面启动。经过近四年的紧张施工,除了1988年6月两侧立交桥和桥梁完工外,其余土方工程于1987年底完工。

设计速度为120 km/h的胡家高速公路对路基质量和路面平整度等施工技术要求很高。在施工过程中,施工人员进行了一系列科学研究,提高了我国公路建设的技术水平,为未来公路建设提供了宝贵的经验和科学依据。

对于上海典型的软土质量,建筑商自主开发了“沙井”技术,依靠这项技术加快排水速度。路基可在六个月内提前完成80%的沉降,以便在项目完工后完成路基。基本处于稳定状态。在实践中,施工人员不断探索和利用科学研究指导项目的建设,取得了一系列成功经验:以前的道路沥青材料蜡含量高,容易在高速公路上滑脱。研究人员使用玄武岩砾石增加沥青。阻力系数提高道路安全性;

第一次将电厂废弃物的粉煤灰变成垃圾,用来取代填土路基,不仅提高了路基质量,还节省了数百亩土地;作为上海市科委和“七五”科技项目之一的交通监控模拟系统,首次成功,当时达到国际水平。这些结果为未来的公路建设提供了宝贵的经验。

1988年10月31日,沪嘉高速公路正式建成通车,时任中共上海市市委书记的江泽民同志欣然为这条凝聚着无数人心血和汗水的高速公路通车剪彩。

2012年10月11日,上海高速公路第一台自动发卡机在迁建完成后的G1501嘉定城区收费站投入试用。

至此,上海的公路建设发展掀开了新的历史一页。2007年,随着外环高速、迎宾高速、沪芦高速、莘奉金高速、沪青平高速、嘉浏高速、郊环同三段及北环、东南环和南环等高速公路相继竣工通车,上海高速公路里程达到了634.62公里,已经全面进入了网络时代。而沪嘉高速公路成为上海“两环、十一射、一纵、一横、三联”高速公路网体系中一条重要的射线高速公路,是上海与长三角地区、嘉定新城与中心城之间一条高等级的快速通道。

据透露,2018年,上海全市公路总里程已由1978年的1977.998公里达到了.991公里,其中高速公路里程由0公里达到了829.213公里。高速公路车流量也从沪嘉高速刚开通初期的日均4000余辆,增长为全路网日均约130万辆,重大节假日最高日流量超过150万辆次的水平。

到2020年,上海高速公路里程将突破900公里;未来,上海与江、浙两省的公路联接通道也将增加至67条,共同构筑起长三角都市圈一体化的公路体系,一小时都市圈的范围将逐步扩大,整个长三角地区都将切实感受到“同城效应”。

版权所有© 四川省交通厅公路水运质监网 | 备案: 蜀ICP备11014971号-1 | www.sczjz.com . All Rights Reserved | 网站地图