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贵州桥梁:“中国制造”亮丽名片
发布日期:2019-10-10       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1637 

编者按:基础设施是制约贵州发展的瓶颈,但在贵州不愿接受人民之后,火力全面开放,并努力打破瓶颈。贵州省政府2018年工作报告指出,全省基础设施建设取得了长足进展。西南交通枢纽地位全面巩固升级,新增3203公里高速公路,率先实现西部县 - 县 - 县高速公路;高速铁路从零开始,营业里程1214公里,形成了通过长江三角洲,珠江三角洲,京津冀,川渝云南的快速通道;和导航机场城邦覆盖。建设世界第一高速公路桥梁,杭睿高速公路北盘江大桥,贵州首个大型水利工程,贵州中央水利工程等标志性工程。在贵州省,那里曾经没有三英里高的地形,今天地堑已经改变了方向,高峡谷已经从平湖出来了。

贵州被称为世界桥梁博物馆。世界排名前100位的高桥中有40多座位于贵州,几乎涵盖了当今世界上所有的桥梁类型。

7月31日,经专家评审批准,全国共有22座桥梁获得2016-2017李春奖(国家公路建设最高质量奖)。其中,贵州鸡西河大桥,北盘江特大桥和吴江特大桥列入名单,贵州鸡西河大桥和北盘江大桥的施工单位是我省的地方建设单位。

贵州大桥已成为“中国制造”的光明名片。

在中国建造第一座高桥的非凡实力

20世纪90年代是贵州交通发展的温床。当时,桥梁队和公路队前往广东沿海市场,借鉴经验。贵州路桥集团有限公司是当时的开始。

2002年,贵州路桥成为关兴高速公路北盘江大桥的主要建设单位。这是该公司首次参与大型项目的建设,这对公司本身和贵州具有重要意义。

关兴高速公路北盘江大桥主跨为388m双向预应力混凝土加筋板梁,是我国同类桥梁建成后最大跨度。被称为“世界大裂缝”的花江大峡谷的建设,以及从桥面到河床的高度差超过400米的艰苦建筑环境,使得严格的施工更加困难。

“当时,从车站到现场的公路机组人员每天都不得步行四小时才能进入施工现场,一两个鞋子必须在一个月内更换。”建成后,它成为中国第一座高桥,并荣获贵州省“黄果树杯”优质建设项目的荣誉。在公司总工程师韩红菊的记忆中,我们所有的努力都是徒劳的。这场“战争”决定了实力并增强了信心。

关兴高速公路北盘江大桥

随后几年,贵州路桥先后参与了50多座公路桥梁的建设,其中包括30多座超大型桥梁,40多条路面和60多条隧道。在全国18个省,市,自治区建设了15个不同市政项目的足迹。

当时被称为“世界上第一条斜腿”的北盘江大桥是第一个创造“下弦式上斜式斜爬篮与临时悬挂系统悬挂和缠绕支架”的桥梁。结合移动模板慢速下部的施工方法,以及世界上第一个290米主跨施工的开式连续刚构桥技术,获得2016-2017“中国建筑工程鲁班奖”和“中国土木工程”詹天佑奖,2018年贵州省科技进步一等奖和中国公路交通质量工程李春奖。

万吨钢铸造贵州最大的“彩虹”

从无到有,贵州的桥梁让世界看到了更多的可能性。

总河桥是贵州省最大的钢管桁架式拱桥。

这座桥的美丽之处在于它巨大的橙色钢桥拱。它就像绿色的山丘和树木之间的彩虹飞行框架,蓝色的天空和整个河流的白云。

总溪河特大桥犹如一道彩虹飞架在总溪河峡谷上的青山绿树、蓝天白云间。

“主拱吊装是总溪河‘造虹’工程的难点所在。”据该桥的主要施工单位 贵州桥梁建设集团有限责任公司董事潘盛烈介绍,为了顺利完成主拱吊装负责施工的贵州桥梁建设集团第十分公司在大桥的12号和16号桥墩上各建了一座55米高的吊塔采用大型横移式缆索吊机系统进行吊装。

这套吊装系统单次最大吊装重量160吨。在吊装阶段总溪河特大桥主拱圈从拱脚至拱顶被分成14节吊装。加上合龙节段全桥共进行了58次吊装。

一名工人在总溪河特大桥上作业

总溪河特大桥全长928米主拱跨径360米桥面距河面270米钢材用量5800余吨加上大桥立柱整座大桥钢材用量近1万吨。它的建成成为了桥梁建设史上的又一座里程碑。

前人栽树,后人乘凉。为更好的保留并提升技术贵州桥梁在广纳人才、设立技术中心的同时还启用了“传帮带”的形式通过师傅带徒弟。

“实践才能出真知,‘传帮带’能更好地将宝贵的经验传承下去,有利于新员工迅速融入工作角色快速的成长为建设队伍中的顶梁柱。”贵州桥梁项目副总工米玖龙告诉记者。

如今,贵州桥梁集团已从59年前一支桥梁工程队逐渐发展壮大成为贵州首家具有公路工程施工总承包特级资质的大型国有企业和中国第一批获得此特级资质的单位,在世界排名前100名高桥中贵州桥梁集团修建的就达14座之多。足迹遍布全国23个省市自治区,它的发展正不断为桥梁建设提供一批又一批可复制、可推广的贵州经验。

“高精尖”成为贵州桥梁标签

大山深谷铸就高桥入云。

在贵州,高速公路建设的滚滚热潮不仅改变了山区相对封闭的原始面貌,还成就了一批公路上的“明星”桥梁。

贵州的桥梁,不但在数量、跨度上与美国或日本相当,其险峻、壮观程度也是世界任何地方都无法比拟的。全世界桥高300米以上的桥梁仅两座在国外,其余全部分布在中国西南6省,其中贵州占了一大半。

2008年至2015年,贵州新建成高速公路桥梁6015座总长1549公里,新建成隧道984座总长1003公里,建成的桥隧总长度达到2552公里,相当于贵阳至北京的路线长度。

据了解,迄今为止,贵州桥梁数量已达到2.1万座,几乎包揽了当今世界上的全部桥型。至此,贵州的经济,特别是交通领域,发生了翻天覆地的变化,曾经的崇山峻岭不再是阻碍,反而成了路上最美的风景。

在近60年的探索实践中,贵州桥梁建设集团始终坚持质量第一、效益优先,走质量强企之路,把卓越绩效管理融入日常生产经营,探索出一套以责任为导向的“质量桥”管理模式,实现长远发展。

贵州桥梁的高精尖已成为彰显自身综合实力的重要符号。贵州路桥集团与桥梁建设集团凭借较强的技术水平和工艺创新力,攻坚克难,积极开拓,不断战胜严峻的山区条件,在桥梁工艺施工中取得了一项又一项的新专利,为贵州交通基础设施和交通发展事业绘制出一幅幅唯美画卷,成为世界桥梁博物馆的参建者、主力军。

建设者们用百余项国家级和省级技术创新,在大山间诠释着梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等所有现代桥梁型式。贵州桥梁建设达到了国际领先水平,“高精尖”已然成为彰显自身综合实力的重要符号。(记者 李唯睿 王颖)

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