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中西部高速公路投资规模仍将维持在高位
发布日期:2019-11-08       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1579 
自2017年以来,由于高铁分流等因素,公路客运将继续下滑。但随着宏观经济的稳步发展,货运将继续增长;评估机构预计,未来西部地区的公路投资需求将会更大。《收费公路管理条例》(修订稿)未来将通过,随着高速公路行业特别收费公路债券的发行和PPP模式的推广,将有助于提高高速公路企业的整体偿付能力。

近年来,中国西部高速公路网密度低,建设投资增加。随着当期大规模的债务偿还和更换以及建设支出,公路收支差距进一步扩大;与此同时,高速铁路随着高速发展,高速公路被改道,公路客运量持续下降,高速公路的路费收入承压。

数据显示,截至2016年底,中国高速公路里程为13.1万公里,同比增加74万公里,占公路总里程的2.8%。在里程构成方面,政府收费公路和特许经营公路分别占收费公路的52.0%和48.0%。其中,特许经营高速公路的比例有所增加。各国的高速公路占公路总里程的比例较低,但每年的客货运量比例较高。从交通流量来看,全国高速公路年平均日交通量为24,468辆,同比增长5.0%;年平均日交通量为.1万公里,增长1.9%。

值得一提的是,尽管受到高铁分流的影响,2016年全国客运量同比下降,2017年1月至7月,但专家预测,随着居民的不断改善'生活水平,年全国民用车拥有量以14%左右的复合年增长率增长,可以在一定程度上抵消高铁分流的影响。在货运方面,近年来宏观经济增长率相对稳定,预计未来公路货运需求将略有增加。

从产业投资的角度来看,虽然公路系统的公路总里程并不大,但其高成本特征导致其公路投资比例约为50%。近年来,高速公路建设投资额逐年增加。 2016年,为823.532亿元。同比增长率呈现波动性增长趋势。 2014年达到峰值7.10%。之后,投资增长率下降,2016年为3.60%。

从高速公路未来投资规模来看,东部经济发达地区的高速公路网已基本完成,道路网密度较大。近年来,中西部地区对高速公路的投资有所增加。从各省“十三五”交通发展规划来看,国家高速公路预计在“十三五”期间投资超过3万亿元。总体而言,预计中西部高速公路的投资规模将保持在较高水平,但公路投资的增长率通常会下降。

专业评估机构共同表示,未来高速公路企业的信用质量将有所区别。受腹地经济特征影响,东部省份经济发达,地方经济发达,公路网运营成熟的公路企业,高速公路资产优良,交通量大,增长迅速,通行费收入大,盈利丰厚;中西部省份经济相对不发达,公路网络不完善的高速公路经营企业债务负担高,通行费收入少,盈利能力甚至亏损,资金周转压力大,企业还本付息。能力弱于东部地区。

总体而言,通过对公路行业政策,未来行业需求,行业投资等的综合分析,结合行业基本判断和行业特征分析,中国公路行业信用风险较低,前景稳定。

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