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千里川藏线,天堑变通途——现代交通书写四川藏区发展新篇
发布日期:2019-11-30       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1259 
本期通讯在全国交通运输系统的热烈气氛中,党的十九大召开效果良好,四川省高原交通建设频繁报道。 9月26日,世界上第一条高空超长公路隧道连接在酷儿山;成都平原进入甘孜藏区第一条高速公路隧道,与天柱二郎山相连;一座蜿蜒的桥梁即将成为大渡河的建立,并与西藏的新时代相连。

穿越酷儿山超过10分钟

9月26日,对于四川省甘孜州德格县乃至整个西藏昌都地区的人们来说,都有一个期待已久的好消息。世界上最高的公路隧道 - 酷儿山隧道正式开通。完成并通车。

隧道工程的总长度为13公里,包括7.1公里长和两个方向的两条车道。隧道入口入口海拔4378米,出口孔海拔4232米。在隧道通车后,它避开了原始道路总共4.7公里的雪崩倾向危险路段,6个2.2公里泥石流路段,以及大量具有严重安全隐患的路段,如冻土和冰损坏。在一分钟之内,您可以穿过最高海拔超过6000米的酷儿山。

奇怪山公路是四川317国道(川藏公路北线)的最高段。以前,为了从德格到成都旅行,所有过往的车辆都必须在海拔6,168米和海拔5050米的高度爬上酷儿山。天柱的改造是青藏高原几代人的梦想。

2012年6月,Queershan隧道作为国家重点工程建设项目启动。四川省公路设计研究院Que山隧道设计负责人魏延庆表示,自项目启动以来,已有3000多名参与者克服了高原,寒冷,缺氧,效率低,高山和漫长的道路。材料少,运输困难,隧道长,截面小,通风困难,地质条件复杂,围岩等级变化迅速等问题,在海拔4300米的恶劣条件下创造了建设奇迹。

隧道避开了Queer Mountain最危险的部分,并采用了许多人性化的设计。在隧道入口和出口设置制氧站,为隧道施工人员,管理人员和过去的人员提供供氧服务。隧道配有平行逃生救援通道,可以容纳消防车的通道并具有隧道通风功能;长长的透雪钢棚不仅可以利用阳光加热隧道洞,还可以避免驾驶员和乘客不适应隧道外的白雪反射;隧道中的路线曲线设计可以防止长期直线。驾驶会导致驾驶员疲劳,并且可以避免大风被风吹入隧道。

环保设计也是一大亮点。为防止地下水冻结,隧道排水沟比路面低两米以上;为了不破坏环境,植被在施工期间作为一个整体移植,然后在施工后移回;洞两端的路基特别抬起。高消化孔和炉渣。

位于雀儿山下的甘孜州柯洛洞乡独木岭村党支部书记桑泽告诉记者,雀儿山隧道通车是他们全村的大喜事,今后村子与外界的交往将更加便利和快捷,有利于村里经济发展,相信以后日子会更美好。

雅康高速“一隧一桥”取得重大进展

在距离雀儿山隧道550公里外的雅安至康定高速公路工地上,也取得了重要进展。26日上午,伴随着一声巨响,有着“川藏第一隧”的雅康高速公路二郎山特长隧道右洞最后4米成功爆破,隧道实现双洞贯通。

一辆挖掘机、两辆运渣车上阵清运渣土。灯光照射下,隧道两头的施工队伍挥舞着旗帜,顺利会师。从2012年开工至今,建设者走过了整整5年,终于等到这一天。二郎山特长隧道全长约13.5公里,是全国第四长公路隧道。待其正式通车后,翻越巍峨的二郎山仅需要15分钟。

当日上午,经过2个多小时的吊装,横跨大渡河的雅康高速公路泸定兴康特大桥首段钢桁梁成功就位,随即工人对其进行锚固。“川藏第一桥”上部施工由此进入攻坚阶段,为2018年8月底贯通奠定了坚实基础。

数百年来,一杯茶水让汉藏人民血肉相连,一条古道成了兴藏安邦的生命线。而今天,公路在甘孜高原中蜿蜒穿行,一条条正在不断延伸的交通大动脉,实现了康巴儿女敞开胸怀,“走出大山,拥抱世界”的历史性飞跃。川西高原上,现代交通正在书写藏区发展新篇章。

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