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胡应湘谈港珠澳大桥:中国桥梁建设已达世界级
发布日期:2019-12-03       来源:www.sczjz.com 浏览数量:976 

2017年12月31日,备受期待的港珠澳大桥主体工程全面启用。该项目将匆忙接受。验收后,这意味着港珠澳大桥的主体工程。将正式完成。

港珠澳大桥东与香港相连,西与珠海及澳门相连。它是一个整合桥梁,岛屿和隧道的超跨海通道。它由广东,香港和澳门共同建造。

港珠澳大桥横跨珠江口,海域面积55公里。其中,主要工程包括22.9公里的桥梁,2个面积为10万平方米的人工岛和6.1公里的海底沉管隧道。这座桥的设计寿命为120年,可承受16次台风和8次地震。

港珠澳大桥建成后,从珠海到香港的运输时间将缩短至现有水路20至30分钟,不到3至30分钟。珠海,澳门和香港之间的第一个陆路连接将实现。大大缩短了香港,珠海和澳门之间的距离。

当提到港珠澳大桥时,总会提到一个人的名字和香港 - 珠海 - 澳门大桥。这是建设港珠澳大桥的最早支持者。香港合和实业有限公司董事局主席胡应祥

自1983年最早提出建设羚羊桥(前身为港珠澳大桥)以来,港珠澳大桥的主体工程即将交付验收。经过将近35年,4日,港珠澳大桥的建设在党的邀请下,胡应祥首次站在港珠澳大桥上。

胡英祥在广东省中山市参加“港珠澳大桥 - 岛桥隧道工程景观设计与工程美学研讨会”时接受了中国新闻网记者的采访,并与香港讨论了一些未知因素。 - 珠澳大桥过去。

中国改革开放后,胡应祥成为首批进入大陆的香港企业家之一。他承认,当时由于香港劳工短缺及劳工成本高昂,香港的工业发展被迫转移到内地。

与香港和广东的珠江三角洲相比,胡应祥惊讶地发现,珠江三角洲不仅拥有大量土地,而且拥有高素质的劳动力和工人工资。不到香港的5%。

“工业区的发展有几个必要条件:通信系统,交通系统和电力供应。”胡应祥开始大力投资基础设施建设,包括虎门大桥,广深高速公路和沙头角电厂。

1983年,胡应祥率先提出了建设连接香港和珠海的伶仃洋大桥(港珠澳大桥的前身)的大胆计划。

“我最早的建议是在香港屯门最西边,到内伶仃岛,再到珠海桥岛,建造一座桥梁。那时香港大屿山是没有办法的。”普林斯顿大学土木工程系毕业的胡应祥说,他借鉴了美国桥梁建设的经验,并相信“我们可以建造别人可以建造的东西”。

众所周知,胡珠祥首先提出了港珠澳大桥。然而,当时担任珠海市委书记的梁光也做出了贡献。梁非常清楚跨海大桥对城市发展的重要性。自1988年以来,他一直竞选建设羚羊桥,直到1998年离开珠海市委。他仍然对这座桥的建设感兴趣。

1997年12月30日,凌阳桥项目正式获批。截至2009年12月,港珠澳大桥开工建设。

胡英祥曾说过他会投资建设港珠澳大桥。他笑着说,“据说他必须支付桥梁的费用,因为他需要开发桥梁,因为该地区的发展需求。事实上,谁建造它并不重要。重要的是建立一个桥梁。高品质的桥梁。“

“站在港珠澳大桥上,我最大的感触是中国的建筑水平在30年里得到了大大提高,现在中国的桥梁建设可以说是达到了世界级的水平了。”胡应湘开心地说“软件的提升很重要。港珠澳大桥的建成,让我看到,内地专业人士的水平提高了,设计、施工团队的整体能力也提升了,这些比其他的条件都重要。”

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