我的位置:首页基本情况》正文

河北:京津冀交通一体化再提速
发布日期:2019-10-19       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1704 
石家庄市民小王周末来北京参加团聚,用京津冀交通卡在北京乘坐公共汽车和地铁。 “这很方便,没有必要带来变化,节省了很多时间排队买票。”一张卡顺畅,京津冀,京津冀交通一体化带来真正的感觉获得三地人民的收益。

截至2019年2月底,全省约有16,000辆城市公交车和石家庄地铁实现了“一卡通”互联互通,共发布了91万张互联卡。此外,广大的燕赵土地有更加生动的京津冀交通一体化,越来越多的人享受着京津冀交通一体化带来的红利。

加速政策着陆蓝图成为现实

2014年春,京津冀协调发展成为国家重大战略。五年来,全省交通系统坚持“通信一体化突破”的原则,坚持协同优先,合作优先,对接优先的原则,突出“一国棋”思想,“一图”规划和“一股”协同作用。京津冀交通一体化取得显着成效:新开通高速公路里程1660公里,总里程达7279公里,居全国第二,开放或扩大27个路段,1676公里“断路”道路“和”瓶颈之路“。该港口的运力和吞吐量均超过11亿吨,其产能在全国排名第二;石家庄机场的年旅客吞吐量超过1000万人次,进入千万大型机场的行列;北京冬季奥运会张家口分部“6 + 1”交通支援项目均按计划稳步推进;三省市交通部门联合发布了6个区域协作标准,如《高速公路智能管理与服务系统技术规范》。

在卓有成效的成果背后,交通人员“不必在我身边”的历史责任和“成功必须有我”的历史责任。它是建筑商的足迹和形象,也是工作的衡量标准。严格执行并强制转发

建立健全的工作机制。北京,天津,河北三省市交通运输部门成立了区域交通一体化协调小组,共召开了四次联席会议和数百次专题对接会,研究发展规划,政策和互联互通。省部门成员由各部门成员和各市副市长组成,成为推动京津冀交通一体化领导小组,设立专项工作班,集中办公,并设立四个综合小组。规划,政策协调,施工促进和技术支持。

加强顶层设计。围绕全省大运输系统和网格交通模式的建设,制定《推进河北省现代化综合交通运输体系建设三年行动方案(2018-2020年)》,加快紫金港口协调发展工作计划,推进民航建设发展三年行动计划在全省,实施全省各县之间的网络流量模式。县,县级高速公路实施方案四项专项规划;河北省及周边省市对接网络对接网络建设实施方案;围绕大气污染防治和交通结构调整的“4 + 2”城市主干道围绕城市规划和推进交通结构调整的三年行动计划。

加强道路连通性。五年来,北京,香港,澳门,北京,北京,北京,北京,昆明等新建公路已重建2100公里,新建国道G111,G228和省道S308为2,316公里,总里程为19,255公里。到2018年底,全省及周边省市的主干道数量增加了19个(北京和天津10个),达到157个。其中,高速公路49条,普通干道108条。

深化冀津港口合作。与天津港合力建设环渤海世界级港口群,5年来新增泊位55个,总数达213个。冀津共同出资组建渤海津冀港口投资发展有限公司、津唐国际集装箱码头有限公司。推动我省集装箱运输快速、协同发展,集装箱航线从17条增加到59条,吞吐量年均增速30%以上,位居全国前列。2018年,完成集装箱426万标箱,创历史新高。

持续推动民航协同。推进京津冀机场群建设,大兴国际机场实现航站楼核心区及综合交通中心主体结构封顶。石家庄、邯郸机场改扩建工程和秦皇岛、承德机场建成投用,全省运输机场达到6个。张家口和邢台军民合用机场工程有序推进。中捷等4个通用机场建成通航,全省通用机场达到9个。河北机场集团纳入首都机场集团统一管理。

提升运输服务水平。加快综合交通枢纽和场站建设,全省首个综合客运枢纽邯郸客运中心站建成。加快推进客运“一票制”,建设京津冀交通一体化出行信息服务平台,130个二级以上客运站与部级平台实现联网售票。高速公路ETC车道实现全覆盖,用户达到461.5万户,为5年前的18倍。

推进区域协同管理。制定《京津冀公路立法协同办法》,先后召开4次联席会,对执法协作、立法协同进行研究部署、分工合作,形成《京津冀区域内河船员管理协同发展框架协议》等29项制度文件和工作方案。出台的《河北省道路运输条例》设置“京津冀区域协作”专章。强化执法协作,建立案件移送制度,实行执法标识、证件、服装和场所外观“四统一”,开展打击货运车辆超限超载和非法改装改型等联合执法行动。

推动协同提速 未来更可期

从“花开三朵,各表一枝”到“瓣瓣不同,却瓣瓣同心”,京津冀交通一体化已取得实质性进展。2019年,省厅将结合省部年度工作安排,聚焦抓重点、补短板、强弱项,推动京津冀交通一体化实现新突破

精心做好冬奥区域交通保障各项工作。周密组织、协同发力,确保延崇高速公路主线81.7公里2019年底建成通车。崇礼南互通主体工程完工。赛区“6+1”交通基础设施保障项目除崇礼至太子城公路、崇礼客运枢纽主体工程完工外,其他项目年内均投入使用。张家口宁远机场改扩建工程年内竣工。张家口南综合客运枢纽加快建设,省道S231张榆线开工建设。制定张家口赛区整体交通设施及交通组织方案,编制冬奥会和冬残奥会赛时专用道网络规划,研究奥运专用道通行政策和管理措施,开展赛区交通组织仿真工作。制订张家口赛区交通业务领域工作标准和保障方案。

坚持把疏解首都交通压力作为一项政治任务。加快京新京藏高速联络线建设,适时启动密涿高速三河平谷交界路段。结合过境北京货车绕行政策,推进首都地区环线调整,做好密涿、京沪高速联络线前期工作。服从服务于北京城市副中心和大兴国际机场建设,结合通州区与廊坊北三县协同发展规划,编制综合交通专项规划,开展国道G102改线、安石路西延等项目研究。结合大兴国际机场临空经济区总体规划,编制区域综合交通专项规划,开工建设大兴国际机场北线高速廊坊段和国道G105京冀交界路段。加快建设京秦高速遵化至秦皇岛段,开展省道S215等项目前期工作。

扎实推进港口群、机场群建设。启动开展《河北省沿海港口布局规划》修订和秦皇岛港、唐山港、黄骅港总体规划的修编(调整)工作:秦皇岛港坚持以城定港,立足一流国际旅游城市定位,调整港口功能结构,大力发展邮轮游艇、旅游客运和港口旅游,拓展集装箱、杂货等业务;唐山港发挥深水大港优势,整合各方资源,发展“海铁公”多式联运,培育发展港口后服务业,打造中蒙俄经济走廊重要出海口;黄骅港在巩固国家煤炭运输大通道基础上,提高集装箱运量和质量。重点推进黄骅港散货港区矿石码头续建工程、曹妃甸港区LNG码头、唐山港京唐港区25万吨级航道工程等项目建设。大兴国际机场建成并投入使用,张家口、邯郸机场改扩建工程主体工程完工,加快推进邢台机场改造工程。围场、平乡通用机场建成。

不断提高服务保障和协同管理水平。出台进一步推进多式联运、旅客联程联运发展实施意见,引导大宗散货由公路运输向铁路运输转移,加快推进港口、物流园区、大型工矿企业铁路专用线建设。优化京津冀道路客运联网售票服务,探索推广道路客运电子客票试点。持续推进交通“一卡通”互联互通和跨行业、多领域应用,探索城乡公交“一卡通”。密切区域政策法规对接协作,研究出台信用治超协作和高速公路工程质量联合督查等制度办法,深化京津毗邻区域和大兴国际机场地区执法合作。联合编制《5米以下小型船舶检验技术规范》等3项区域协同标准。继续开展一体化重点项目建设劳动和技能竞赛。(张海洋 吕达仁)

版权所有© 四川省交通厅公路水运质监网 | 备案: 蜀ICP备11014971号-1 | www.sczjz.com . All Rights Reserved | 网站地图