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珠三角黄金通道”广深高速公路发展侧记
发布日期:2019-11-17       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1463 

它漂浮着,月亮跟着我到广州;摇摇晃晃,一直到大沙头。 “这是一句话,在中国改革开放初期,广东省东莞人常常站在嘴边。

回到1984年,东莞中港通电子科技有限公司董事长兼总经理陈俊秋首先来到东莞工作。据他说,“当时,我去了广州省城打电话'出差'。早上我去了中午。如果我不想过夜,我只能走在水路上晚上10点。早上4点,船一路摇晃。不要太快。“

1997年,广深高速公路正式通车,改变了广州,东莞,深圳和香港之间的交通条件,这些都是“长途,交通堵塞,耗时”。广深高速公路是广深高速公路的第一期。它始于广州黄村立交桥,终点为深圳皇岗口岸。它的总长度为122.8公里,两条车道为六条车道。

20多年来,广深高速公路被誉为“中国最繁忙的高速公路之一”和“珠江三角洲黄金通道”。

大胆创建

利用外资建立前进的道路

广东是中国改革开放的先行者,也是首次提出建设高速公路的省份。

建设高速公路很容易,但资金来源一直是困扰当地政府的问题。据广东省高速公路发展协会常务副会长邓崇正介绍,改革开放前,广东高速公路建设完全依靠国家财政拨款。 1978年,全省仅投入600多万元用于道路建设和养护。那时,有必要建设广深高速公路,估计耗资25亿元。

巨大的财政压力并没有阻碍广东。改革开放初期,他们密切关注“对外开放,内部振兴经济”的政策,探索吸引外资参与交通建设的模式。在此基础上,中央政府还给广东省一项特殊政策,使广东在改革开放中迈出“第一步”。

1981年,广东率先提出“贷款道路和贷款”的想法,并在这种思路下将外资引入交通基础设施。同年,广东省和香港合和集团签订了第一个中外合作项目广深珠高速公路合同。

此后,广东一直在积极探索投资道路建设模式。 1984年,广东省在107国道和广深线建立了国内首个东莞中堂大桥路桥收费站,开创了“贷款道路修复和偿还贷款”的先河。同年,国务院决定在全国实施“贷款和偿还贷款”政策。

1992年,广东省进一步深化了交通投资体制改革。除了支持该省的一部分资金外,融资的不足部分已经解决了。广东还率先对高速公路项目业主进行招标,开创了国有资金,外资和民营资本全面参与道路建设的新局面。

从1981年签订合同,到1987年动土开工,再到1994年全线试通车,终于在1997年香港回归 之际,总投资额达129.42亿元、资金主要来源于香港及国际融资集团的广深高速公路正式通车运营。

据邓崇正介绍,广深高速公路的立项、投资 建设及运营管理都是粤港合作的成功案例,为粤 港合作利用外资贷款建设高速公路开创了先河, 也为我国中外合作建设高速公路积累了重要的 经验,其投资金额大,资金来源复杂,在当时尚属 首例。

从荒僻鱼塘到高楼林立

“高速公路上开车,没有频繁挂挡,车开着很舒服。”作为广深高速公路诞生和发展的见证人, 提及对这条公路的初体验,陈均球非常兴奋。

广深高速公路通车不仅带来舒适的出行体 验,更带动了周边经济高速发展。 据广东省交通运输厅副厅长杨俊波介绍,在 广深高速公路通车前,沿线都是荒僻的鱼塘、山 坡和香蕉林,现在高楼林立、厂房成群。广深高 速公路大大推动了沿线地区农村工业化、城乡一 体化、经济国际化和全面建成小康社会的进程。

出于经济发展的需求,东莞市虎门、厚街、长 安等地方政府不约而同地把客运站设置在广深 高速公路出口附近,方便沿线群众出行。

“在上世纪七八十年代,东莞的GDP只有10几亿元,如今已经达到3000多亿元。得益于广 深高速公路的修建,沿线五个镇都能享受高速公 路带来的便利。同时,沿线企业也由上世纪80年代的30几家发展到现在的2万多家。”东莞市 交通运输局原副局长卢锐平说。

经过20多年的发展,目前,广深高速公路连 接着广州、深圳两个超千万人口的一线城市,中 间串联起被称为“世界工厂”的东莞,而从皇岗收费站出高速公路经口岸直达香港,一条“黄金走廊”已然形成。

“五快”应急保畅通

通车20年多来,广深高速公路通行量与日俱增,随着车流的逐年增长,该条高速公路已成为国内交通最繁忙的高速公路之一。据统计,目前广深高速公路的日均断面交通量已达到12万辆次。

“多年来,我们以社会民众出行更为便捷为出发点,通过采取多种措施来保证广深高速公路的畅通。”广深珠高速公路有限公司收费管理部经理谭飞说。

在收费效率方面,2004年,广深高速公路在广东省率先开通了ETC收费车道,目前共设置80条ETC收费车道。ETC车道的通行能力可达每车道每小时1200辆次,每车次耗时不超过3秒。广深高速公路在主要站点均设置复式收费站,即同一车道两辆车以上前后同时收费,大大节省了收费时间。

在应急保畅方面,广深高速公路拥有专业高效的路政、拯救队伍。多年来,针对大车流、多事故的特点,广深珠高速公路有限公司逐渐探索出路警站养多部门管理机制,采用巡查与驻点“动静结合”的运作模式,建立发现快、到场快、处理快、清场快、归位快的“五快”交通事故处理模式,全方位保障路面畅通。

据统计,广深高速公路上发生的交通事故平均占道时间一直保持在17分钟以内,其中,路政、应急队伍平均到场时间9分钟,事故平均处理时间8分钟。

20多年来,广深高速公路见证了珠三角世界级城市群的崛起,这是时代赋予广深高速公路的使命。展望未来,广深高速公路将作为广深科技创新走廊的黄金通道,继续带动粤港澳大湾区腾飞。

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