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最高时速四千公里“飞行列车”正论证 何时面世未定
发布日期:2019-11-24       来源:www.sczjz.com 浏览数量:924 

最高速度达到每小时4000公里,一个名为“高速列车”的概念引起了人们的关注。 8月30日,在武汉举行的第三届中国(国际)商业空间高峰论坛上,中国航天科工集团公司宣布开展“高速列车”研究与示范。该项目的首席设计师毛凯表示,“飞行列车”项目的安全性将是首要考虑因素,并将考虑引入私人资本参与。

“高速列车”将实现超音速运行

8月30日,航天科学与工业集团副总经理刘世权介绍了航空航天科技的三个关键点,以跟进商业航空航天。建议航空航天科技联合国有关单位开展“高速列车”的研究和示范,并打算通过商业化和市场化模式将超音速飞行技术与轨道交通技术相结合开发新一代汽车。超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速“近地飞行”。

刘世权说,“高速列车”将与“飞云,快云,星云,红云,腾云”并列,形成“五云一车”商用航空工程的新格局。

记者了解到,所谓的高速列车是一种采用低真空环境和超音速形状的交通系统,通过磁悬浮降低空气阻力,降低摩擦阻力,实现超音速运行。

加入国内外20多个研究机构

最高时速为每小时4,000公里。高速列车被一些网民称为“飞铁”,引起了人们的不断关注。

第三航空航天科学与工业集团“高速飞行列车”项目负责人表示,高速列车不仅可以带来城市之间的时空距离,而且还没有天气条件并不消耗化石能源。与城市地铁无缝连接等诸多优势,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。

航天科技学院表示,一旦实现“高速列车”,将改变人们出行的方式,改写中国和世界的经济地图,加快国内资源的配置,形成一个超小城市群的一小时经济圈。与国外同行相比,中国航天科技是世界上第一家提出超音速地面交通系统的集团公司。

此外,据航天科工集团称,“飞铁”项目已联合国内外20多个研究机构,建立了国际高速列车产业联盟。目前,该团队在相关领域拥有200多项专利。

“高速列车”模拟地图,这是一个火车转运站,火车可以转向不同的目的地。照片由航空航天科学与工业集团提供

■专注

1“飞行列车”什么时候可以上市?

“如果速度超过每小时400公里,超过83%的牵引力会浪费空气阻力。”西南交通大学副教授邓子刚认为,真空管和高温超导磁悬浮列车的组合可以达到每小时3000公里。技术方法是采用低真空环境和超音速形状降低空气阻力,通过磁悬浮降低摩擦阻力,实现超音速运行系统。

该项目的首席设计师毛凯告诉记者,“飞行列车”项目所需的技术,包括超音速技术,高温超导磁悬浮技术和模拟建模技术,目前处于国内领先地位。水平,并与外国车轮加速技术。不同的是,“起动加速是采用电磁推进技术,技术的起点高于国外。”

记者从第三航天科技学院了解到,目前的“飞行列车”项目仍处于论证阶段。航空航天科学和工程人员没有明确答复它何时可用。但宣布了一个三步计划。

第一步,利用1000公里/小时运输能力,建设区域性城际飞行列车交通网;第二步,利用2000公里/小时运输能力,建设国家超级城市群飞行列车交通网;第三步,利用4000公里/小时运输能力,建设“一带一路”飞行列车交通网。

毛凯提出,从项目基本原理看,只需将摩擦力和阻力都减少到一定程度,通过施加推力即可实现高速运行。其表示,这一技术目前国内外均有积淀,目前需要的,是对关键技术进行攻关。

2 时速4000公里人体能否承受?

铁道专家、原铁道部科学研究院副院长朱其杰曾介绍,常导型高速磁悬浮列车,时速可达400到500公里,超导磁悬浮则速度相对较快,日本曾创造过时速603公里的纪录。如果“飞铁”项目成真,这一纪录将被远远超过。

记者注意到,最高时速达4000公里的“飞铁”,建成后将比传统高铁提速10倍,相比现有民航客机,速度也要提升5倍,是上海磁悬浮列车时速的9.3倍。

公开数据显示,我国南北长约5500千米、东西长约5200千米。这意味着,如果使用“飞铁”以最高时速行驶,将在不到一个半小时内,从中国最东端走到最西端,或者从南走到北。

毛凯指出,从武汉到北京全程1000多公里,目前的高铁耗时5个小时。如果使用“飞铁”,则单程可控制在一个小时内。

部分网友质疑,比飞机还快5倍的列车在陆地“飞行”,如何保证其安全性,以及人体的耐受性。

此前,毛凯曾对媒体表示,安全确实是首要考虑的问题。“这个新领域,还没有现成的安全标准体系,会参照某些现行的标准,再结合实际情况制定一些新标准”。他解释,人体之所以有感觉,其实是加速度带来的感觉。比如,飞机在飞行中大家感觉不到难受,只有在起飞降落的时候才能感觉到,就是这个道理。“‘飞铁’在加速时将按照人体承受能力,加速度不会太高,一直加速到巡航速度(或最高速度),减速也是一样。”

毛凯称,列车进入高速运行状态前,需要缓慢加速过程,加速度低于飞机启动速度,高速对人体产生的危害可以忽略不计。

3 列车票价是否会“高不可攀”?

由于造价高昂,高速磁悬浮列车一直没有广泛推广。作为世界上唯一投入商业运营的上海浦东磁悬浮铁路,专线全长29.863公里,尽管单程票价降为50元,因少人乘坐,每年亏损巨大。

一种声音认为,“飞行列车”无异于另一种成本高昂的磁悬浮,而这种成本,最终将被转移至乘客。朱其杰认为,如果建设成本过高,运营后乘客不足导致亏损等,那就抵消了技术优势。

“对于新生事物,不可避免会出现质疑,未来会考虑引入民间资本参与这一项目。”毛凯表示。

据新华社报道,毛凯称,“飞行列车”定位是打造经济圈,有需求的人相对来说有个范围,应该比较单位时间内到达的距离或同样距离单位人消耗的能源,而不是绝对价格。“从北京到武汉半小时,跟乘坐其他交通工具五六个小时相比,票价肯定不一样。不过肯定是老百姓能接受的。”

【那些飞速的交通工具】

最快的飞机

协和号飞机

法国宇航和英国飞机公司联合研制,速度超过2倍音速,约2500公里/小时,最大载客量120人。

1976年投入服务,2003年退役。协和号飞机一共只生产了20架。

最快的磁悬浮

中国上海磁悬浮列车

最高运行时速430公里。2002年12月31日通车,2006年4月27日正式投入商业运营。

最大载客:909人

试验最高速度:日本铁路东海公司超导磁悬浮高速列车,时速603公里。

最快的高铁

复兴号

中国中车研制,运行时速350公里

最大载客:576人

2017年6月投入运营。目前已经运行于京沪高铁、京津城际高铁。

试验最高速度:中国南车成功试验时速605公里列车。

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