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京津城际首迎“复兴号”上线运行
发布日期:2019-12-03       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1733 
自8月21日起,19.5双“复兴”中国标准动车组开始在京津城际高铁上运营,占铁路动车组运营数量的18%。

京津城际高速铁路作为中国第一条城际高速铁路,自开通以来,九年来,在加快铁路服务区经济社会一体化发展方面发挥了重要作用。操作。

京津城际高速铁路在过去九年开通运营,运送旅客2亿人次,运输能力创新高。北京铁路局为了满足人民日益增长的出行需求,不断整合优质资源,优化运输组织,进一步发挥高速铁路网络和交通的优势,以“过渡”促进“共同城市化”。缓解区域道路交通压力。天津城际高速铁路进行了16次列车运营图调整,自2013年以来仅调整了10次。京津城际高速列车数量从初期的47对增加到108.5对,增加131%在过去的9年里,超过2亿人享受乘坐京津城际高速列车的便利。特别是近五年来,京津城际高速铁路越来越受到京津人和本地区人民的认可,已成为旅客的首选。据统计,在过去的9年里,北京南站共派出了1.02亿人次。在过去的五年中,它已经发送了6155.5万乘客,占过去9年来发送的乘客的60.4%。天津站在过去的9年里已经派出了1.03亿人次,并在过去5年内发送了这些旅客。旅客人数为6436.4万人次,占过去九年旅客人数的62.5%。

京津城际高速铁路开通9年来,形成了“半小时的工作和生活圈”,促进了人员,技术和资本的交流与互动。这条路线,激发了当地经济发展的活力。武清站的列车数量从2008年的每天8对增加到23对,日均客运量也从最初的366增加到现在的10,000。在过去的9年里,该站共发送了1218.5万名旅客,而每天最多的旅客人数为16,000人。

自2015年9月20日京津城际延伸线开通以来,不到3年时间,于家堡站日均办理列车由最初的12对增加至27.5对,使北京、天津的区位优势得到进一步释放和叠加。据统计,截至目前,京津城际延伸线天津至于家堡站间共计运送旅客435.5万人次。随着“同城效应”的持续扩大,两地人员往来和联系越来越紧密,如今定期多次来往两地的“跨城通勤”固定旅客群体已经形成。仅在2016年内,两地间每月定期来往2次以上的旅客就达到64.6万人次。

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