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江苏从交通大省迈向交通强省
发布日期:2019-09-17       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1466 
“这是南京分公司的场地。我们将建设一些重点项目,如龙潭过境河道,312国道和204省道改造,各项工程准备就绪”;

“这是苏州分公司,太仓港疏港铁路,312国道改造等四个项目已做好准备”;

“这是南通分公司的场地。我们将推进7个项目,包括通州湾河口建设和高速铁路南通西站综合交通枢纽。所有项目都准备就绪.”

2月12日,全省交通强省和现代综合交通体系建设推进会在南京召开。随着省委书记的命令,全省13个区,市开始建设旗帜,堆机咆哮,41个重大交通基础设施项目启动。

节后的第一次会议,重点是交通发展

省委,省政府推进了交通省建设和现代综合交通体系建设。作为春节后举办的第一次省级会议,足以高度重视这项工作。

“中国共产党第十九次全国代表大会是建立一个新时代,一个新的旅程,为建设一个强大的交通国家做出了重大的决策安排。作为东部沿海省份,江苏有成为国家前沿的责任,基础和条件。“交通运输是一个领先的战略性产业,基础和服务型产业。回顾江苏改革开放的发展历程,一个重要的经验是坚持利用交通来激活区域优势,增强竞争优势,塑造发展优势。省长吴正龙要求围绕国家整体发展紧密推进建设强大的交通省,江苏应该在江苏建设强大的交通国家中发挥作用,确保全省主干线这条线与国家相互联系,有助于制定国家战略。推动江苏优质发展走在前列。

改革开放40年来,江苏交通走在全国前列,是全国真正意义上的交通大省。但是,与经济大省、人口大省的地位相比,与高质量发展特别是现代经济体系建设的要求相比,与广大人民群众特别是苏北人民群众对更好出行的需求相比,江苏省旅游业的发展面临着更大的挑战。在我省交通安全和服务能力方面,还有许多不相适应、不相适应的领域。

一年来,我省结合解放思想大讨论,深刻反思交通运输发展不平衡的不足,紧紧抓住新时期的任务和任务,就加快发展达成了前所未有的共识。全省交通运输发展。结合我省实际,着眼大局,立足长远,以服务支撑高质量发展,我们从更新观念、构建规划体系、建设重点工程等方面采取了一系列措施,取得了明显成效。教育效果显著。

调整“斗争姿态”建设交通强省

放眼江苏大地,一幅综合交通大建设、大跨越、大发展的壮美画卷,正在展开。

“南京是省内唯一同时拥有千万级大型机场、亿吨级港口、国家级铁路枢纽的城市,省委明确提出南京要成为长三角核心交通枢纽,这是南京的机遇所在,也是使命所在。”省委常委、南京市委书记张敬华说,南京将围绕提升省会城市功能和中心城市首位度,以系统性思维完善现代综合交通运输体系,围绕南京构建直连全国的“米”字形高铁网络,以南京为核心形成“十五射”放射状公路网,不断加密长江南京段过江通道。

“把通州湾建设成为长江经济带的战略支点”,是国家对通州湾海港新的战略布局。南通市委书记陆志鹏说,将坚定扛起这一重大责任,奋力建设一流海港,打造江苏新出海口。放大“海进江、江出海”双向集散优势,通州湾将打造江海联运枢纽,建设专用疏港铁路,加快高速路网建设,完善高等级航道网络,构建公铁水多式联运、内外衔接高效的集疏运体系。

高标准规划建设徐州国际陆港,形成与连云港海港、淮安空港互为支撑的交通枢纽体系,是我省对苏北交通发展的战略布局。徐州市委书记周铁根说,徐州内陆港服务于淮海经济区,将集运输物流、展示仓储、进出口贸易、电子商务、金融服务、总部经济于一体,打造东西双向开放的国际陆港。

“使命在肩、责任重大,我们将以时不我待的紧迫感,只争朝夕抓落实,撸起袖子加油干。”省交通运输厅厅长陆永泉说,今年将确保完成综合交通建设投资1370亿元,开工重大项目46个,建成重大项目43个,建成综合交通网络5000公里以上,以实际行动建设交通强省。

一日联通全球,半日通达全国

建设交通强省,非常之事须有非常之为。坚持缺什么补什么,老百姓关心什么抓什么,哪里薄弱提升哪里,我省紧盯突出问题,强势攻坚突破,奋力跑出发展“加速度”。

更大力度补短板,铁路、机场、过江通道建设将“全面开花”

交通强省,铁路先行。按照苏北突破、苏中提升、苏南优化的思路,加快建设“轨道上的江苏”。今年力争开工宁淮、北沿江、通苏嘉等铁路项目,加快研究市域、市郊铁路规划布局。明年底,基本形成江北干线铁路主骨架。

机场方面,打造苏南地区机场综合枢纽,加快推进连云港、南通新机场规划建设,形成以禄口机场为龙头,其他运输机场相互协调、差异化发展的格局。

过江通道依然是交通瓶颈。在加快建设沪通、五峰山、常泰、龙潭等8条过江通道的基础上,对照2025年已建在建超过30座过江通道的目标,规模化开工,快速化推进,早日实现从“隔江相望”到“跨江融合”。

更大魄力强枢纽,公铁水空多式联运、无缝衔接

空铁一体,南京禄口国际机场将引入两条城际铁路。铁水联运,太仓港、南京港将建成疏港铁路。把交通枢纽融入城市交通,南京的机场、高铁站链接密如蛛网的地铁网,规划新增串联南京北站、城市中心和禄口机场的市域快线。

让“交通枢纽”变成发展高地,我省还要打造枢纽偏好型产业基地,把“流量”变为“留量”,把“枢纽”建成“综合体”。在南京,空港、海港、高铁三大枢纽经济区开始布局,港产城融合发展。

建设交通强省,江苏其时已至、其势已成、其局已开。随着一系列规划的完成,到2035年,江苏的时空版图将重新绘就:一日联通全球,半日通达全国,2小时畅行全省,各设区市1.5小时抵达南京;货物经江苏口岸直达主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家,基本建成人民满意、保障有力、国际领先的交通强省。

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