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我国高速公路建设超13万公里
发布日期:2019-10-14       来源:www.sczjz.com 浏览数量:672 
截至2016年底,中国高速公路已超过13万公里,施工速度明显提高。

截至2016年底,中国的高速公路超过13万公里

第一份中国高速公路运营大数据分析报告《2016年中国高速公路运行大数据分析报告》显示,截至2016年底,高速公路网覆盖中国31个省(区,市),包括上海,天津,北京,江苏,福建,广东,浙江,河南,山东,河北等国家高速公路密度排名前10位。上海高速公路密度排名第一,面积为1310公里/10,000平方公里。

公路建设步伐正在逐步加快。自2011年以来,平均每年里程增加到10,000公里。然而,自1988年第一条高速公路建成并于2001年通车以来,中国公路总里程仅为2万公里。

目前,全国公路里程已超过13万公里,居世界第一。它基本覆盖了20多个城镇人口超过20万的城市。服务人口不断增加,互联城市变得越来越密集。

交通流量的构成明显受到各省区经济特征的影响。

高速公路的发展与经济密切相关。东部,中部和西部地区高速公路交通量的比例大致等于区域经济GDP的比例。

根据国家高速公路交通流量构成分析,省级和区域经济特征产生重大影响。平均客货车占中国高速公路交通流量的77%和23%,但在云南,贵州,四川,广东等旅游和人口大省,高速公路客车占80%以上,而山西,宁夏等资源型省份,以及天津,河北等海港省份,卡车占近40%。

京港澳高速公路是“最繁忙”的物流通道

对国家推动的11条主要物流走廊的分析表明,纵向走廊的运输需求强劲,京港澳高速公路已成为“最繁忙”的物流走廊。

在国家推广的11个大型物流渠道中,纵向渠道的平均货运量是水平航道的1.2倍。其中,京沪高速公路物流通道的货物运输能力居首位,呈现东西高低西化趋势,京津冀,长江三大经济圈三角洲和珠江三角洲的货物密度最高。与东部和中部地区相比,西部地区的货运强度最高,百万gdp高速公路的货运量为2.5吨。

交通运输部研究所所长刘芳:高速公路在综合运输物流渠道中的作用突出。强大的物流通道集输能力和重载运输的特点非常明显。国家推广的11条高速公路物流通道的交通量,日均货物吞吐量和平均拥堵量分别是整个高速公路网平均水平的1.5倍,1.6倍和1.8倍,以及支持区域经济交流的作用很突出。

高速货运:休“假”无尽的“夜晚”

此外,与客运高峰相反,节假日期间高速公路货车流明显减少,春节期间高速公路日均货车流仅为平时的13%,其他法定节假日为平时的82%。而在夜间,货车流量相对白天变化不大,昼夜比仅为为1.8: 1,远低于客车流量昼夜比为3.4: 1。

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