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交通运输部承诺:出租车和收费公路改革必将取得突破
发布日期:2019-11-10       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1642 

对于社会普遍关注的收费公路和出租车问题,交通部最近介绍了《关于全面深化交通运输改革的意见》(以下简称《意见》),并承诺在上述改革中取得突破。领域。

交通部《意见》日前,综合交通系统,交通现代市场体系,收费公路系统和现代交通服务等领域的改革将取得突破性进展。提到了对社会普遍关注的收费公路,出租车等的评论。

对于收费公路问题,《意见》提出“大胆破冰,深化公路管理体制改革”,“政府投资收费公路实行两条收支路线”。根据中国的基本国情和社会多样化的出行需求,按照用户收费和可控债务风险的原则,完善收费公路的发展机制。

《意见》显然,应制定收费公路改革计划,以加快《收费公路管理条例》的修订。改革收费公路管理模式,实行政府投资收费公路的两条收支线,将收费和支出纳入政府预算管理;实施利用政府和社会资本合作模式的高速公路以及社会资本的全面投资。特许经营。改革收费公路费率形成机制,实现收费率与业务服务水平之间的联系。完善收费公路信息披露制度。

对于普遍关注的出租车管理体制改革问题,《意见》表示有必要科学地定位出租车服务,完善能力输送机制,科学调整出租车总数,促进出租车配置。出租车通过服务质量招标。车辆管理权。完善出租车价格动态调整机制,与公共交通形成合理的价格关系。加强手机通话等新服务模式的规范化管理,鼓励多元化汽车服务的发展。促进出租车行业实施公司化,集约化管理和员工管理,进一步形成顺畅有序的行业诉求表达和维权机制。

自去年年底以来,收费公路问题和出租车行业的垄断一直是媒体关注的焦点。

2014年12月23日,交通运输部在其官方网站上发布了《2013年全国收费公路统计公报》:2013年整体亏损为661亿元。

因此前从未公开晒过账本,这本应被视为一次值得鼓励的举动,但当改换马甲延期收费等违规之举屡见不鲜时,“亏损”的高速公路不仅没有获得理解,反而遭到众多媒体和公众的质疑,包括人民日报等中央级媒体纷纷发问:为什么会亏损?为什么要延期收费?

面对反弹声浪,交通运输部官网曾于2014年12月24日发文称,30年公路收费政策功不可没,政策符合国情,发挥了巨大的融资作用,缩短了路网形成时间,节约了全社会的发展成本,提高了基础设施供给的质量和效率。

山东曝出收费公路到期后意欲延期的消息,而北京一条高速收费公路甚至换了马甲继续收,而新华社刊文指广东被查交通系统窝案中平均一公里就有一名官员到下。难怪中央级媒体光明日报发文评论称,要是不丑闻缠身,人们还是愿意相信收费公路巨亏信息的。

收费公路争议尚未平息,2015年年初传出沈阳出租车罢运事件,随后全国多地出现罢运,出租车行业的垄断遭到人民日报、新华社等众多媒体炮轰,呼唤改革的声音可谓一波强过一波。

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