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云南正在谋求调整高速公路收费标准
发布日期:2019-11-22       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1134 

云南正在寻求调整高速公路收费标准。

10月21日,云南省发改委网站发布听证会公告,计划下月举行听证会调整公路车辆收费。

“目前的听证会正处于筹备阶段。”记者从云南省物价局了解到,收费标准调整的具体方案主要由运输部和物价局制定。

沉高谷认为,建设1公里高速公路的成本是中部和东部地区的两到三倍。因为它位于国家高速公路网的顶端,交通流量有限,而且收费率很低。这是云南高速公路在发展过程中面临的两难困境。

公开资料显示,目前云南省公路总长21.5万公里,高速公路里程2746公里。基础设施建设设施有力地支持了经济和社会发展。

今年以来,全省取消了116项政府补偿二级公路收费,取消了184个收费站,取消了.06公里的收费里程,每年减少社会运输费用超过30亿元。

从对等方接收数据时失败

已完成通车的高速公路平均高速公路价格约为4700万元,其中最昂贵的昆安高速公路价格达到1.26亿元/公里;在建的大里,宝腾,昆武和昆明环线高速公路正在建设中。在高速公路的西北段,每公里的估计成本已达到约9000万元;拟建高速公路每公里平均成本可能超过1亿元。全省32条公路桥梁和隧道比例为20.64%,桥梁和隧道平均成本为9080万元。库南高速公路2007年完工通车的桥梁和隧道比例高达59.95%,是全省最高水平。桥梁和隧道的平均成本为20.1亿元人民币。

由于云南位于国家公路网末端,交通流量小,建设成本高,收费率低,道路盈利能力差,按照目前的速度,全省高速公路无法偿还银行贷款。 - 运营期。主要利益。

业内人士透露,云南11家高速公路运营商的资产负债率普遍较高,过去三年的资产负债率约为75%。

分析师评论说,较高的资产负债率,加上较低的现行收费标准,直接影响了资金周转和正常运营,并影响了后期道路建设的融资。

据了解,云南高速的建设资金主要依靠银行贷款。由于经营实体的经营状况未达到平衡,资本负债率较高,申请银行贷款较为困难。

为了充分利用“国家取消政府偿还二级道路通行费,中央政府补贴60%的资金”的政策,云南已经建成了大量的二级公路和二级公路里程在过去的三年里。高达.06公里。

然而,这也导致云南承担了1298.46亿元的债务。为了偿还贷款,营运部门将设立融资职能,以促进债券的发行,或通过转让管理权和融资租赁积极引入投资者。

然而矛盾的是,由于云南的收费标准较低,经营亏损严重,银行不愿放贷,发行债券困难,融资渠道受阻。

按照《云南省公路水路交通运输“十二五”发展规划》,至2020年全省高速公路通车总里程将突破6000公里。

其中,“十二五”期间续建777公里,新开工1838公里,合计里程达2615公里,资金需求约2400亿元,资金筹措任务十分艰巨。

巨额资金从哪里来?

目前,全省32条高速公路中有22条的收费标准为:客车基本费率0.43元/车/公里,货车0.08元/吨/公里。

来自云南省交通运输厅的消息称,经多部门研究,为解决以上困难,将对云南车辆通行费收费标准进行结构性调整。

调整的原则是:改变现行费率模式,根据不同路段的建设投资和运营成本制定费率标准,“一路一费率”,实行500米以上桥隧单独计费,体现通行费收费的公平性。

以2011年为测算基数,按新费率计算,全省高速公路预计通行费收入将会适当增加,并能有效缓解收费公路付息还本压力。

用上述分析人士的话说,这有利于提振银行信心、有利于吸引战略合作伙伴、有利于缓解高速公路经营困境,从而促进交通运输事业健康和可持续发展。

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