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四川:川西高原三年内打通高速公路网
发布日期:2019-10-20       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1532 

9月26日上午10点,由中央电视台和四川电视台完成的《还看今朝四川篇》发布。探索道路,开辟道路,修路,让路,一旦“难以登天”,现在四川已经推进了五年,交通和民生得到了突飞猛进的发展。在过去的五年里,阿坝和甘孜这两个城市的高速公路建设一直是四川交通的亮点。

在四川西北部,阿坝和甘肃的两座水坝美丽多样,产品多样,资源丰富。川西高原一直是四川的明珠。然而,这两个地方的交通主要依靠国家高速公路多年,并未能实现高速交通。

情况正在发生变化。在大国项目的大力推动下,进入阿坝的文马高速公路预计将于2020年通过,与甘肃省康定市直接相连的雅康高速公路预计将于明年开通。自然危险即将发生变化,四川和重庆是浪漫的,但也要看现在。

文玛进入Aba Yakang Tonggan孜

输入Aba

文马高速公路预计将于2020年完工

四川西部172公里长的“旅游走廊”

从成都出发,沿着城关和都文高速公路,您可以直接前往汶川。然而,在这一点上,高速公路已经突然结束,车辆必须转移到317国道继续。

文马高速公路是以汶川为起点,到达阿坝州核心的高速公路。沿着Zagu Nao河,穿过Keqian,Taoping,Jianbi,Miyaluo,穿过庐山,沿着Shumo河下行,停在Malcolm的Zhuokeji隧道。一般来说,文马高速公路的路线基本上与317国道平行.在山间选择较宽的山谷。在317国道的方向,隧道是直的。

从汶川到马尔康,沿途有许多民族建筑,具有彝族和西藏特色。沿途还有许多着名的景点:高耸在沙坑中的桃坪村,以温泉而闻名的古尔古和万山红。可以毫不夸张地说,这条长达172公里的文马高速公路将成为未来真正的旅游走廊。

然而,从四川盆地到青藏高原,海拔从1320米爬升到3225米,高差接近2000米,这使得文马高速公路的建设更加困难。同时,文马高速公路也是桥梁与隧道比例最高的道路。

据四川投资集团文马高速公路董事长介绍,文马高速公路总投资约287亿元。目前,已完成30%的投资。截至今年11月底,桥梁工程桩基的74.8%已经完工。隧道工程的挖掘率为56.7%。整个文马高速公路预计将于2019年底竣工,并将于2020年完工并通车。届时,从成都到马尔科姆的车程,时间将从原来的6小时缩短为3小时半小时。

输入甘孜

雅康高速公路预计将于2018年完工

支持新川藏线的“一桥一隧”

到明年,将有新的选择进入甘孜。雅康高速公路。

雅康高速公路起于雅安市雨城区草坝镇,途经二郎山,在泸定横穿大定河,止于甘孜州康定市。线路全长约135公里,是芦山地震灾区的主要通道。大陆进入藏区的经济大动脉,在318国道后被称为“新川藏线”。从2012年8月正式开工到2017年9月全线竣工,四川人用了5年时间。

据悉,雅康高速公路预计2018年基本建成。届时,成都至康定将实现全线快速,行车时间仅4小时,比现在至少少2小时。

雅康高速公路全长135公里,控制性工程(重难点工程)以“一桥一隧”为主,“一隧”为二郎山特长隧道,“一桥”为兴康大桥。

二郎山特长隧道全长13.4公里,由于地质条件限制,施工使用三臂凿岩台车,在隧道断面上凿出钻孔,由工人装填炸药实施爆破,再把渣土运出去。循环往复,直到把整条隧道打通。“2012年开工以来,我们平均每天需消耗一吨炸药。平均下来,每天只能掘进3.6米。”雅康高速C1标段负责人说。

9月26日上午,伴随着一声巨响,二郎山特长隧道右洞最后四米成功爆破,隧道双线实现正式贯通。自此,翻越巍峨二郎山不再耗时一个小时,而只需要15分钟。

而兴康特大桥是“一隧一桥”难题中的另一个重点工程,全长1411米,主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥。目前,“两塔两锚”已完成施工,预计2018年8月底,兴康特大桥将实现贯通。

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