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五部委今起专项清理收费公路 三方面成重点
发布日期:2019-10-26       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1577 
6月14日,交通运输部,国家发展和改革委员会,财政部,监察部,国务院惩教办公室联合召开全国收费专项清理工作视频会议北京的道路,从今天20日开始,全国范围内。部署并强调了为期一年的收费公路特别清理工作。

主要围绕三个方面

整改和整改主要从三个方面进行,即高速公路加班费,过高的通行费和不合理的收费。事实上,类似的清理已经进行了多次,但结果并不明显。最近一次应该是两年前推出的燃油税。作为一揽子计划,二级公路收费将逐步取消,但从目前的实施情况来看并不理想。一些取消的收费公路已经恢复,并且在更换到法庭后已经重新开始收费。

通知要求,通过一年左右的特殊清理工作,全面清除违反公路逾期收费,高通行费和不合理收费,坚决取消收费标准,取消收费不符合规定。站(点)纠正各种违规行为。

通知还要求较低的通行费以获得更高的通行费。对于收费标准高,营业收入高,社会反映集中的收费公路,省人民政府组织有关部门,按业务道路收回投资,收益合理,政府偿还贷款按时偿还贷款,满足维修管理。资本要求原则降低了通行费标准。同时,如果政府偿还贷款道路进入建设和运营管理的商业道路,必须立即纠正,以实现属性归位。如果您在路上任意设置卡片进行检查或收费,您必须坚决禁止并严格查处相关人员的法律和行政责任。

明确各地发布的收费公路的地方性法规和规范性文件,全面解决现行法律法规中明显不符合实际需要,前后不一致或不一致,文件过期的问题,确保2012年4月底完成修订或废除相关地方法规和规范性文件,并提出修改和完善相关行政法规的建议。中国的物流总成本占去年GDP的18%,导致商品价格异常高涨。根据中国物流与采购联合会发布的最新数据,2010年中国物流总成本约占GDP的18%,是发达国家的两倍。过高的物流成本导致我们的许多商品价格异常高涨。路桥收费超过房地产中国物流与采购联合会副会长戴定一表示,2010年,中国75%的货物运输总量由高速公路进行,过桥成本占交通运输的20%至30%成本。根据中国物流信息中心提供的数据,以物流费用率(物流费用与物流物品价值之间的比值)来说,2010年,我国物流费用率是9.9%,日本只有4.8%。

《证券日报》曾评比过2009年三大暴利行业,路桥收费业荣登榜首,金融保险业位居次席,房地产业只能敬陪末座。

收费公路不应成印钞机

有专家称,很多地方政府对公路收费有利益的需求和驱动,很多地方把收费公路当作地方政府的印钞机,或者是没有烟筒的工厂,甚至在一些二三线以下的县城地级市的收费公路是除了土地之外的最高收入来源。有一些省份有专门的收费公路招商引资意见,可以把收费公路作为招商引资的一个重要的项目,然后用各种手段让收费期限不断延长。

公路归根到底是公共资源,否则,“公路”就成了“私路”。收费公路的根本性质是“公”,不能让收费站成为国家经济血液运行中的“血栓”,损害全民的公共利益。此次行动,交通部管公路交通,国家发改委管价格,财政部管资金,监察部、国务院纠风办管究责,五部门齐抓共管,少信赖“自查自纠”,多一些责任追究,我们有理由相信此次专项整治行动能够取得实效。期待明年的此时,全国收费公路的面貌将有一个明显的改观。

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