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交通运输部:回应天价过路费案 将建低价收费公路系统
发布日期:2019-11-15       来源:www.sczjz.com 浏览数量:755 
“我们非常支持北京为解决北京交通拥堵问题采取的一些综合措施。”北京的尾部限制,限制购车,限制进入北京的外国汽车等政策得到了交通部高级官员的认可。可以鼓励在其他城市使用。交通部副部长翁孟勇昨天在国务院办公厅新闻发布会上作了上述表示,回答了记者提出的关于如何对待北京政府阻挠政策的问题。

翁孟勇指出,北京市政府最近出台了解决交通拥堵问题的措施。 “我个人已经清楚地认识到这些政策措施在引入后已经取得了积极成果。”

如果该国交通拥堵较严重的城市竞相效仿北京并采取一些政治封锁措施,交通部的态度是什么?翁梦勇认为,每个城市的布局和情况都不同。在解决交通拥堵问题时,应该运用基于现实的基本原则,充分借鉴和应用其他人在试验过程中获得的成功经验。 “交通运输部将积极支持有关城市根据城市公共交通运营的指导作用,解决各自的拥堵问题。”

翁梦勇承认,作为一个生活在城市的人,他感觉越来越多的城市交通拥堵。与城市化快速发展相比,城市公共交通仍然滞后,经济社会快速发展。发展和改善人民生活水平的需求仍然存在差距。他直言不讳地说,公交优先是解决城市交通拥堵的一个非常重要的措施。目前,公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确定。

翁孟勇透露了交通部在推动公共交通方面的主要任务,包括制定和完善相关法律法规,支持建立公共交通信息服务系统。

■回应

交通部回应“天文通行费”

收费公路没有政策,中国的交通没有现状和成就

可以说,没有收费公路的政策,中国的交通没有现状和成就。“翁孟勇在回答记者关于河南”高价收费“的问题时作了上述表示。翁梦勇说,由于道路本身具有公益性,道路收费与民生有关,了解公众对此事的关注。

收费法律法规将得到改善

目前,有60多个国家和地区采用中国等收费公路政策。翁梦勇承认,由于财政拮据,中国已经花费了相当长的一段时间,以社会融资的形式建设公路。在发展过程中,与进一步规范和改进的需要相关的费用监管确实存在问题。

翁孟勇说,目前的收费依据是国家颁布的《公路法》和《收费公路条例》,但仍有一些具体措施有待进一步完善和明确。他说,这项工作正在会同有关部门研究制定,目前正在各地总结梳理。

二级公路的收费将全部取消。

今后将努力建设两个公路系统,一个是收费公路系统,严格限制部分干线和部分高速公路,使用相对较低的收费标准来维持其运营和维护。另一个系统是免费公路系统,它为普通公路提供免费通道。这两种系统方便旅客选择,对于需要快捷优质服务的旅客,可以选择收费公路。

取消政府还贷二级公路收费将继续推进,翁孟勇介绍,到去年年底,已经有17个省份全部取消了政府还贷的二级公路收费站点,撤销站点1723个,总里程9万公里,未来的目标是要全部取消二级公路收费。除了“鲜活农产品[15.84 0.38%]运输绿色通道免费”政策外,翁孟勇还透露了公路收费的长期思路,正在研究逐步建立一个稳定的、低标准的收费系统。

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