我的位置:首页监理资质》正文

青海:让高原公路成为“流动的风景线”
发布日期:2019-11-20       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1654 

建筑工人正在为道路两侧的植被浇水。整条道路几乎看不到建筑的痕迹。道路与周围的生态环境一样,就像青海省大张坪公路项目一样。美丽的油画。

截至目前,大张坪公路工程已完成约153亩粗坡土地,约76亩重新造林,240多亩破坏土地。

青海省公路建设管理局大坪坪公路项目办主任袁小伟表示,大屯坪工程在施工期间“同时修建,同时修复”。与此同时,路基坡地被种植和绿化。沿线的绿化带使道路成为“流动的景观”。

袁小伟说,在高速公路建设中,建筑工人不仅要进行生态修复的施工痕迹,还要修复原有的生态破坏。例如,大宁平公路工程在西宁市大同回族自治县泾阳镇建成后,当地人民遗弃的废弃采矿场得到恢复,废弃采矿场现已成为一块农田。

“生态恢复是一种'补救措施',更多的是在早期阶段优化施工计划,以避免事后修复。”青海省交通厅副厅长张铁军表示,海通木珠自治县建成后,山区道路被打破,公路建设部门优化了26公里的路线,占地315.6亩。土地,保留了89,591棵树,增加了6万棵树的种植,并增加了停车观察台和草坪生态边沟等设计。走向美丽的绿色走廊。

张铁军介绍说,青海公路建设单位现在越来越重视环保措施的实际效果。穿越可可西里自然保护区308省道,我们面临着建设中的植被保护和野生动物保护问题。施工前,施工单位委托权威单位对这些问题进行了四次特殊设计,邀请环保,林业等相关权威部门召开会议,制定了《S308线路域环境综合整治工作实施方案》保护生态沿线的工程。最大程度的。

“现在,生态保护的概念已经深深植根于人们的思想中并落在了纸上。”青海公路建设管理局副局长王建良说,过去根本没有生态保护预算。在提出生态优先发展战略后,1.5%的项目预算将用于生态保护。现在这个比例是2.5%。生态保护已成为建设项目的一部分。

近五年来,青海省已投入104.1亿元用于交通建设项目的生态保护和恢复工程,以及自然保护区相关区域的生态恢复和恢复。目前,青海省适合绿化的高速公路路段造林率为100%,适合绿化的一般国道段的造林率为90%。

版权所有© 四川省交通厅公路水运质监网 | 备案: 蜀ICP备11014971号-1 | www.sczjz.com . All Rights Reserved | 网站地图