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取消高速公路省际收费站咋这么难
发布日期:2019-11-25       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1321 

国庆期间,笔者的一位朋友从北京开车到山东省淄博市探亲。回国后,他向笔者抱怨:原来4个小时的车程,天津和河北的高速公路收费站以及河北和山东的边界。它被封锁了将近三个小时。把他的家人拖回家乡庆祝国庆节的朋友说他无法弄清楚为什么面对一个简单的收费问题,中国无法在建设世界上最大的高速公路的国家得到合理的解决里程。

朋友们描述了10月1日发生在他身上的情景:“10月1日,经过京津唐,京沪,荣武,济青高速公路,他们经过北京天津收费站。天津河北收费站,河北山东收费站和最后的淄博收费站,原来的4个小时的旅行,因为国家假日高峰期,导致各省交通堵塞严重堵车。交通堵塞充满交通司机的不耐烦投诉,情况在各地排尿和排便时,空气中充满了气味和刺鼻的汽车尾气味。在交通中可以看到到处都是小贩和不耐烦的人,因为路上有事故。如果你只是插在那里,就可以关掉汽车的发动机可以节省汽油,但是当交通停止时,没有人敢关掉发动机,否则会被后车责怪,看不见很多燃料被浪费了。

以山东,河北省荣武高速公路收费站为例,收费站每公里收费0.5元,收费30元,行程60公里,但被封锁一个半小时在收费站,浪费了30多元的燃料。与大排量卡车的浪费相比,私人汽车的小排量可以忽略不计。即便如此,它也给私人车主带来经济负担,更不用说大排量的卡车了。这些卡车的驾驶员一年四季都不敢在他们的车里休息,并且可能在高油耗和高速公路成本下赔钱。更重要的是,当他们遇到像今天这样的高速公路上的交通堵塞消耗时,他们将引起一系列恶性循环,例如疲劳驾驶,频繁发生事故和卡车司机超载。发生。 “

面对朋友的描述,笔者也有曾有过类似的经历。然而对于朋友为何不能取消高速公路省际收费站的问题,遍寻答案,却未能找到令人信服的解释。能看到的,更多的是对此类问题的一边倒的微词。

描述中,朋友给笔者算了一笔账,从河北进入山东地界行驶60公里需要交过桥费30元,但是在等待交过桥费的过程中,车辆打火、启动、慢移所要花费的汽油的费用甚至已经要超出30元钱的过桥费了。这还不算白白在车上浪费的两个小时,如果用金钱来计算的话,黄金周的两个小时又用什么来补偿合适呢呢?

为了收取30元的过桥费,要让消费者蒸发掉另外30元的汽油,耗费掉另外30元的黄金时间(就算是15元一小时吧),难道这就是省际高速公路收费!这就是各省独立核算,各自为政、各管一方的代价吗?

中国高速公路省界收费站的出现有它的原因,因为高速公路都是各省自己筹资分段建起来的,要收费还贷,自然就会画地为牢,分段收费。“贷款修路,收费还贷”的办法在让公路建设突飞猛进的同时,也导致全世界14万公里收费公路10万公里在中国的现状。目前,现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是集资建设。收费的高速公路,不再是公共产品,而在某种程度上成了谁消费谁付费的私人商品。在经济增速突飞猛进的同时,如何把握以人为本的理念,由交通部统一牵头,让收费权利单位和分配利益的财政机关协调相关省与省之间的财政收入问题,做到统一规划、统一收费,将分省收费的形式由前台人工收账转为后台计算机处理,真正实现物理状态上的高速公路网“全国联通”。

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