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交通运输部:全国不收费公路将超过96%
发布日期:2019-12-02       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1020 

为回应公众对无理指控的恐惧,交通运输部发言人何建中23日在交通部举行的新闻发布会上指出,交通运输部最近采取进一步措施,尽量减少未通知的数量。访问。在高速公路的运营和管理中发现了一些违规行为,不文明行为,甚至违反纪律和违法行为。

何建中说,在行政法规中,执法人员有法律责任要求。一方面,运输主管部门将加强执法监督;另一方面,执法中的前线执法人员“不采取行动”和“无序”也将受到法律处罚和制裁。

交通运输部将全面落实《公路安全保护条例》的要求,严格按照法律责任执行管理对口的要求,对管理人员,特别是执法部门实施更严格的监督。

何建中说,在收费公路管理方面,确实存在信息披露不够透明,实施标准不规范的问题。此外,还有许多领域需要改善和升级道路服务质量水平。针对这些问题,交通运输部正在逐步采取一些措施。

这些措施包括:按照“调整结构,控制规模,撤离现场,偿还贷款,降低标准,延长期限”的总体思路,完善收费公路系统的有关规定。政府指导,严格监督“; “两路网络系统”是协调开发基于高速公路的低费率,高效率的“收费公路系统”和反映政府一般服务的“非收费公路系统”。其中,“非收费公路系统”占全国公路总里程的96%以上,主要解决可达性问题,主要依据政府财政资金; “收费公路系统”占全国公路里程不到4%,反映出更多优质的公路服务。它主要解决快速高效的问题,而且其收费不是为了盈利。资金主要通过银行贷款和社会融资来解决。调查和处理违反法律法规的行为;进一步完善统一借贷和网络收费的政策措施;进一步加大不间断充电的力度。去年,北京,天津,河北,长三角等地区实施了不间断收费。 “十二五”期间,将进一步努力。

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交通部正研究构建“两个路网体系”,将通过联网规范收费问题

昨日(23日),交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说,“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。

1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后,中国公路建设快速发展。目前,现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。

公路收费不以盈利为目的

在公路收费问题上,何建中称,目前在收费公路管理中,确实存在着一些信息公开不够透明,以及执行标准不够规范的问题,公路服务质量水平也还有许多需要改进和提升的地方。

何建中透露,交通运输部将研究和完善构建“两个路网体系”,即统筹发展以政府主导的高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。

其中,“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上,主要解决通达的问题,以政府财政资金为主。“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%,体现的是更高品质的公路服务,主要解决快捷高效的问题,其收费不以盈利为目的,资金主要是靠银行贷款、社会融资来解决。交通运输部还将通过联网收费规范公路收费问题。

中美公路集资方式不同

谈及公路收费是否过高问题时,何建中称,现在世界上没有真正意义上的免费公路,公路的建设、养护资金不是依靠收费就是依靠收税。收费和收税应该说只是筹集资金的不同方式,本职功能和目的是一致的。

“我们常和美国进行比较,美国通过征收燃油税、轮胎税等税种所收的费用来作为公路的信托基金,可以满足公路发展资金需求的70%,也就是说它只有10%和20%是靠收费和发行债券来解决的。且美国公路网现在已经形成了,因此基金的60%可以用来满足公路养护的需要,而我国的专项税收只能满足建设需求资金的18%和公路养护需求资金的33%。”

严罚公路超限超载

在记者会上,何建中还透露,将于今年7月1日实行的《公路安全保护条例》将对公路超限超载行为进行严厉处罚。一年之内驾驶员有三次超限记录,道路运输管理机构就会作出禁止驾驶员做营业性运输的规定。对于车辆来说,如果一年违规超限记录超过三次,这样的车辆就会吊销车辆运输证,对于企业来说,如果拥有的车辆其中有10%在一年内违规超限运输,那企业的运输许可证就会吊销。

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