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云南:建管并重加快“直过民族”地区农村公路建设
发布日期:2020-05-12       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1819 

为了更好地促进“直通民族”地区的农村公路建设,自2017年以来,CPPCC省组织了多次调查和检查。CPPCC省民族宗教委员会和中国共产党云南省革命委员会联合召开民主监督协商会议,讨论我省“直通民族”地区农村公路建设问题。一些CPPCC委员、专家学者和省有关部门负责人提出了意见和建议。

加强监督检查,确保施工如期完成。

在“直通民族”地区和边境地区建设人口众多的自然村道是国家对云南的特殊扶持政策。目前,《云南省“直过民族”地区、沿边地区较大人口规模自然村通硬化路建设规划》已经实施,要求到2020年在四年内完成公里的自然村道。

省交通厅有关官员表示,我省“直通民族”地区和边境地区涉及楚雄、红河、德宏、临沧等14个州市的64个县(市、区),346个乡镇,1487个村,个村,其中个自然村,20户以上。全省“直通民族”地区和边境地区的公路等级主要为4级等公路,高等级公路仅占6.3%,低路面等级未铺路面公路占54.1%。拥有20多个家庭的个自然村的通畅率仅为15.4%。

委员会成员在实地调查中发现,有些地区存在“高速公路驾驶和低速公路驾驶”现象。一些基层交通部门财政补贴少,项目大,人员少,压力大。他们有突出的等待和观察思想,更害怕困难。对此,与会者建议省委、省政府召开专题会议,动员部署,与各级市县签订责任目标,压缩各级任务和时限,加强监督和严格监管,坚决清除平庸、懒惰和懒惰,确保“直接跨民族”地区农村公路建设任务如期完成。

创新发展理念,全面整合各方资源。

2017年,交通部在我省“直接穿越民族”自然村共发放了4800公里的桐硬化路项目,汽车购置税补贴资金12亿元。2017年将拨款6.17亿元的省级配套资金。

我省“直通民族”地区高山深谷,居住分散,交通、水利、信息等基础设施建设严重滞后,交通建设单位投资成本高。农村新建四级硬化公路平均每公里投资约为70万至80万元,怒江等地区最高每公里投资超过150万元。“直接跨民族”地区大多是财政自给水平低的贫困县。根据规划要求,中央和省级补助资金达到每公里35万元,其余需要在州(市)、县(区)两级补充,但我省涉及的大部分县难以满足资金配套要求。

针对这种情况,一些委员呼吁各级进一步解放思想,创新发展理念,整合资源,充分利用财政资金的拉动作用,吸引社会资金。整合部门和社会资源,结合建制村的顺利建设、建制村的融合和路网的重建,共同推进自然村硬化道路的建设。注重与县乡道路资源的衔接,整合交通、供销、商务、电子商务、邮政快递等资源,在县乡建立三级物流配送网络,加快推进“直跨民族”地区脱贫致富。

此外,CPPCC委员和专家还讨论了“达标难”、“用工难”、“道路施工难”等问题

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