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二季度公路水路行业安全生产形势基本稳定
发布日期:2019-10-20       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1861 
最近公布的《公路水路行业安全生产事故统计分析》显示,2018年第二季度,公路水路行业继续深化和完善安全生产机制建设,深化安全运输建设,加大隐患调查和风险控制,以及公路和水路行业安全生产的基本情况。稳定。

今年1至6月,国家公路水道行业的事故数量和失踪人数有所下降。根据各领域的统计数据,导致人员死亡和失踪的安全生产事故数量,死亡和失踪人数分别比去年同期下降7.7%和13.6%。其中,一般事故数,死亡人数和死亡人数分别比去年同期下降2.3%和1.4%;重大事故数和失踪人数分别比去年同期下降9.1%和7.8%;重大事故数量和死亡人数减少人数同比下降50.0%和48.7%;没有发生重大事故。

第二季度,公路水道行业安全形势基本稳定,事故总数减少,失踪人数明显下降。据各领域统计,造成死亡和死亡的安全生产事故数量,死亡和失踪人数分别比去年同期下降7.3%和12.4%。其中,一般事故数,死亡人数和死亡人数分别比去年同期下降12.5%和11.1%;重大事故数量和失踪人数分别比去年同期增长8.1%和10.3%;重大事故数量和死亡人数减少人数同比下降75.0%和66.7%;没有发生重大事故。

公路运输继续改善

第二季度,公路运输部门在第一季度继续持续,事故数量和死亡人数显着下降。道路交通事故数量和较大及以上级别的死亡人数同比下降25.7%和32.8%。其中,重大事故和死亡人数同比下降19.4%和18.3%;重大事故和死亡人数同比下降75.0%和66.7%。

中国中部和南部地区的事故大幅下降。第二季度,中部和南部地区重大事故和死亡人数同比下降23.1%和1.7%,但河南车辆事故和死亡人数同比分别增长25.0%和115.8%。

碰撞事故明显减少。二季度,公路运输领域的碰撞事故和死亡人数同比分别下降21.4%和18.9%,占道路交通事故总数的84.6%和85.1%。

巴士事故得到有效控制。第二季度乘用车事故和死亡人数同比下降36.4%和39.4%。其中,重大事故和死亡人数同比下降50.0%和37.9%。

下午事故明显减少。第二季度从13日到15日,事故和死亡人数同比下降33.3%和16.7%,占道路交通事故总数的15.4%和16.5%。

水上交通中无重量和重大事故的意外

二季度,水上交通领域安全形势继续上季度反弹趋势,发生造成人员死亡失踪的运输船舶事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比上升4.7%、77.8%。其中,一般事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比下降18.8%、13.9%;未发生重特大事故。

六区一线重点监管水域事故增加。六区一线重点水域发生造成人员死亡失踪运输船舶事故起数、死亡失踪人数同比上升41.7%、93.3%。

砂石船事故多发态势仍未改变。发生砂石船事故起数、死亡失踪人数同比上升57.1%、212.5%,占水上交通事故总量的36.7%、39.1%。

自沉和碰撞事故仍居高位。二季度发生自沉事故起数、死亡失踪人数同比上升9.1%、106.3%,占水上交通事故总量的40.0%、51.6%;碰撞事故起数、死亡失踪人数同比上升16.7%、142.9%,占水上交通事故总量的23.3%、26.6%。

交接前后事故多发。0时、4时、8时、12时、16时、20时前后共发生事故起数、死亡失踪人数同比上升100%、271.4%,占水上交通事故总量的27.0%、40.6%。

工程建设基本稳定

二季度,公路水运工程建设领域安全生产事故基本稳定。共发生造成人员死亡失踪的事故起数、死亡人数同比减少1起和持平。其中,一般事故起数、死亡人数同比减少2起、3人;未发生重特大事故。

生产场所环境不良成为引发事故的主要原因。二季度因生产场所环境不良引发事故起数、死亡人数同比增加2起、2人,占工程建设事故总量的50.0%、37.5%。

隧道和附属临时工程事故得到有效控制。二季度发生隧道和附属临时工程事故起数、死亡人数同比减少3起、4人。

高处坠落事故得到有效控制。二季度未发生高处坠落事故(去年同期发生2起、死亡2人)。

港口生产总体平稳

二季度,港口生产领域安全生产总体平稳。造成人员死亡失踪的事故起数、死亡人数同比增加3起、3人。其中,一般事故起数、死亡人数同比增加3起、3人;未发生较大及以上等级事故。

安全生产趋势研判

三季度,工农业生产高峰和暑期客运高峰重叠,公路水路运输需求旺盛,公路水运工程建设全面展开,加之夏季强降雨、雷电等强对流天气增多,交通运输安全生产压力增大。

安全保障任务繁重。三季度处于暑期旅游高峰时段,旅游观光和学生离校、返校客流相互交织,道路旅游包车以及部分内河水域水上观光旅游将迎来客流高峰期,道路水路客运任务繁重,安全生产压力增加。同时,三季度工农业生产进入高峰期,各类物资、农产品运输保障任务和港区装卸作业任务繁重;公路水运工程施工作业全面展开,安全风险增加,交通运输服务经济建设压力增大。

高度关注夏季生理疲劳现象。三季度,我国正值夏季高温天气时段,暑季炎热易使人睡眠不足,加剧人体在午后、凌晨时段的生理疲劳,导致驾驶员和施工人员出现反应迟缓、操作失误等现象,易诱发安全事故。

极端天气对运输安全的影响不可忽视。三季度,我国大部分地区处于汛期,台风、强降雨、雷电、高温等灾害性天气多发,易引发滑坡、泥石流等地质灾害,对公路水路行业安全生产带来诸多不稳定因素。

工作重点与建议

加强重点领域安全监管。针对三季度工业生产运输需求旺盛、交通运输保障任务繁重、公路水运工程施工全面展开的特点,重点加强道路水路旅游客运安全监管,督促企业加强危险货物运输安全监控,科学辨识并有效管控各领域安全风险,坚决防范重特大事故发生。

强化重点时段安全防范。针对暑季炎热,人体睡眠不足,易导致生理疲劳的特点,督促有关企业完善安全管理制度,优化生产作业调度作业方案,强化午后、凌晨时段安全管理,坚决杜绝疲劳驾驶、疲劳作业,有效消除事故隐患。

加强恶劣天气防范。针对三季度我国大部分地区处于汛期,台风、强降雨、雷电、高温等灾害性天气多发,易引发滑坡、泥石流等地质灾害的实际,加强各类灾害预警信息的获取和发布工作,督促各地加强路网监测和航道水位、流量监测,及时处置滑坡、积水及航道超流量事件;督促施工企业加强驻地安全评估,完善应急预案,做好各类极端灾害天气的防范和应对工作。

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