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京津冀打通12条干线公路“断头路”和“瓶颈路”
发布日期:2019-11-20       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1556 
京津冀经过12条干道,“破路”和“瓶颈之路”

河北省与京津共同开通了北京 - 台湾,京港澳,京昆,首都等12条干线公路,包括“破路”和“瓶颈路”。京津冀地区重要主干道的“对接道路”加速了互联互通。到2020年,我们将实现“一城高速铁路,县级高速铁路,城市和城市与机场,城市和城市接入港”,在北京核心区形成一小时的交通圈 - 天津 - 河北,基本建设快速,方便,高效,安全,大容量。低成本,低碳绿色现代综合运输系统。

9月,随着京津冀交通一体化成为第一个突破收盘季节,全省逐步进入“采摘采果”的协同发展阶段。

促进交通一体化作为首要任务

自2014年以来,河北省将交通运输一体化作为首要任务,率先推进。在高速公路一侧,京昆高速公路和国道G111河北段于2014年底与北京段同时竣工开通;延川高速公路控制项目与北京同日启动。省交通厅积极配合北京市交通委员会,并与省有关部门一起研究绕过河北的高排放卡车。它于今年9月21日正式实施。

港口,深化港口与港口的合作,积极发挥平台公司的作用,发展错位,实现双赢。与天津港集团合作,成立渤海金隅港投资发展有限公司,协调港口建设;成立金堂国际集装箱码头公司,实现京唐港与天津港之间的集装箱航线共享;漳州渤海新区管理委员会,天津港集团,河北港集团签署了三方框架协议,共同推动黄骅港集装箱发展。

在机场方面,首都机场集团正式托管河北机场集团,向机场整合迈出了重要一步。同时,我们将为新北京机场的机场经济区制定专项综合交通规划,共同推进新北京机场和区域综合交通网络的建设,确保重大项目与北京同步完成。

京津冀交通一体化蓝图正在成为现实

据统计,除国家铁路和轨道交通外,河北省在交通基础设施建设方面投入2800多亿元,京津冀交通一体化蓝图正在形成。

河北省与京津市共同开通了12条干线公路,如京台,京港澳,京昆,京昆铁路,总长1400多公里。省级高速公路里程达到6502公里,京津冀地区主要公路的“对接”加速了互联互通。京津贫困地区5000多公里的农村公路已经升级,省级农村公路里程跃升至全国第九位。

港口新增生产性泊位41个,泊位总数达到199个;新增设计通过能力2.4亿吨,达到10.4亿吨。集装箱设计通过能力增加140万标箱,通过总能力达到350万标箱;集装箱吞吐量增加170万标箱,达到305万标箱,占天津港的五分之一以上,增速连续3年保持在20%以上。

建成通航秦皇岛北戴河机场、承德普宁机场,运输机场达到6个,年旅客吞吐能力达到2200万人次。截至8月底,全省旅客吞吐量741.2万人次,同比增长35.7%,其中,石家庄机场完成旅客吞吐量602.6万人次,同比增长29%,空铁联运运输旅客44.5万人次,同比增长75.6%,北京旅客占比约30%。

开通了一批跨省市的公交线路,实施了一批省际毗邻地区客运的公交化改造,推进区域机场空铁、空公联程运输,完成交通运输物流公共信息平台建设;省内662条线路、1.2万多部公交车实现与京津“一卡通”互联互通,全省累计发卡61万张。

此外,河北省高速公路ETC呈现“翻番式”增长态势,用户从2013年底的25万户攀升至目前的380多万户,2015年、2016年连续两年新增用户均在150万户以上,四年翻四番几无悬念。省内高速公路实现ETC车道全覆盖,与全国联网。ETC网点遍布全省,总数达到1331个,实现县(区)全覆盖。

加快打造“轨道上的京津冀”

2017年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年,河北省携手京津一道加快打造“轨道上的京津冀”,共同推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群,促进三地民航机场协同发展。

随着雄安新区规划建设的全面推进,雄安成为京津冀交通一体化的重要节点,与京津之间高速铁路、城际铁路、高速公路等交通基础设施规划建设进程加快。可以预见,京津冀交通一体化三年率先突破的目标将会实现。

今年6月省政府办公厅印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》明确,到2020年,轨道网、公路网、港口群、机场群布局更加完善,实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场、市市通道连港口”,形成京津冀核心区域1小时交通圈,基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳绿色的现代化综合交通运输体系。《规划》特别提出,要服务京津冀核心区域发展,建设雄安新区以城市轨道交通为主的城市道路系统,发挥综合交通的服务支撑作用。

届时,河北省与京津间的重要干线“对接路”将全部建成,全省高速公路力争突破9000公里,区域路网更加完善;全省港口通过能力达到12.5亿吨,区域港口群加速整合;全省运输机场达到8个,通用机场达到30个以上,加快培育京津冀重要门户机场和区域航空枢纽,区域机场群协同发展。

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