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取消公路收费从首都机场高速开始
发布日期:2019-11-26       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1046 

从7月1日起,首都机场的高速收费率将降低。这辆车去北京的费用将从10元调整为5元。北京方向将不收取任何费用,其他类型车辆的通行费也将相应调整。 (6月29日《新京报》)

首都机场高速公路长期以来一直受到批评,正在进行的收费公路专项清洁工作再次将其推向了舆论的最前沿。降低充电标准似乎是一件好事,但对于这条高速公路来说,它应该停止充电,但只是降低了充电标准,更像是玩“壁虎尾巴”。可以说,首都机场高速公路是道路收费混乱的典型案例。它非常具有代表性。这样的高速公路能否停止充电将极大地影响这项特殊清理工作的成败。

首都机场高速公路于1993年开通了收费站。它最初是一个政府贷款偿还高速公路。经过三年多的收费工作,它于一九九七年一月转为商业高速公路,继续收费。更新的收费期持续了30年。该高速公路总投资11.65亿元,截至2005年底已收费32亿元,预计剩余收费期将收取90亿元。目前,中国的许多收费公路都处于这种情况:首先,收费已超过投资;二是政府还贷高速公路已成为商业高速公路;第三,批准的收费期不符合要求。

如果首都机场高速公路的性质保持不变,它仍将是政府偿还贷款的高速公路。根据“东部地区政府还贷公路收费期不得超过15年”的规定,从1993年开始,该公路应在2008年停止收费。但该公路的性质已经成为商业公路这是一个难题。在许多地方,政府贷款偿还高速公路已经变成商业高速公路。主要目的是收取更多费用。我们该怎么办呢?

事实上,它很容易做到,并且必须严格按照这种特殊清理工作的要求进行纠正。关键是要看是否有任何决心以及是否可以排除阻力。根据五个部门的通知要求,“如果政府在不遵守相关法律法规的情况下偿还企业管理业务道路的贷款道路,必须立即纠正并实现属性归位。”首都机场高速公路由政府贷款道路改为商业道路。虽然经北京有关部门批准,但并不意味着它符合相关法律法规。由于道路收费超过15年,票价远远超过投资,因此应停止收费。

五个部门的通知还要求“政府偿还道路通行费超过五年”的“批准费用期限”。首都机场转入商业高速公路后,批准的收费期最长为30年。应调整此充电时间。自1997年以来,它被指控为商业高速公路已有14年。它已超过五年期限,因此应停止收费。

五部门的通知白纸黑字摆在那里。现在,首都机场高速作为一个典型摆在那里,这个“钉子户”能不能被拔掉,将起到或好或坏的“示范”作用。如果这样一条早该取消收费的公路仍能顶住压力继续收费,又有哪条公路会取消收费呢?如此,五部门的通知岂不要沦为废纸,专项清理工作岂不要重蹈雷声大、雨点小的覆辙?所以,首都机场高速能否停止收费,考验着此次专项清理工作的力度,也考验着有关部门的诚意和决心。

在此次专项清理工作中,要防止一些本该停止收费的公路,以“降低收费”掩人耳目、搪塞舆论,然后“金蝉脱壳”,逃过专项清理,继续大收“卖路钱”。首都机场高速是北京的一个门面,北京是首都,无论从哪个角度讲,有关部门都应先将这块“硬骨头”啃下来,以起到好的示范作用,为此次专项清理工作开好头

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