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吴德金对“撤站”后的热点问题做解读
发布日期:2020-05-13       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1021 

自2020年1月1日取消省级收费站以来,全国公路网总体运行良好,但也存在收费系统运行不稳定、少数地区收费金额异常等问题。在2020年1月交通部例行新闻发布会上,交通运输部公路局局长吴德金全面回答了公众关注的车站撤站后ETC运营的热点话题。

为什么车站被撤除后通行费会增加?收费方法改变了吗?

关于市民反映的收费增加,吴德金说,在收费标准方面,各地巴士的收费标准都没有调整。变化的是收费的统一规定和根据实际路线准确收费的实现。对于货车收费,它们从基于重量的收费变为基于车辆的收费。各省需要重新检查货车收费标准。我们要求各地严格按照国务院和有关部门的要求,科学合理地检查地方收费标准。此外,我们还要求各地深入审查公共汽车和卡车收费标准,重点检查公共汽车和卡车收费标准是否符合要求。对于公众反映的加息问题,我们将责成有关省份逐一检查,找出原因,依法妥善处理,及时回应社会关注,切实维护公众合法权益。

运行调整一段时间后,收费系统运行不稳定导致的高速入口拥堵和过高收费问题是否得到解决?

吴德金表示,新的收费系统自2020年1月1日00: 00切换后运行稳定。但是,在新系统的初期阶段,特别是在一、二号收费站,一些省份或部分地区的收费系统运行存在一些不稳定的情况,也存在一些问题,如出入口车道收费速度慢、CPC卡识别慢、CPC卡未被识别、费用计算异常等。给用户带来不便。为此,交通部成立了技术支持小组,组织技术骨干小组,为基础薄弱、运行不稳定的省份提供指导和援助。从出入口升级、车道软件升级、优化收费计算模块、提高电子收费门户系统识别率等方面,不断优化系统,提高收费运行效率和准确性。通过各方的共同努力,新的收费系统基本稳定,公众出行体验不断改善。近日,交通运输部部署各地区开展清算业务,对系统运行进行重新检查和梳理,力争在春节前完成所有问题的整改,推动系统运行整体逐步完善,有效服务公众。

使用ETC走高速路线时,您会收到多次且频繁的扣款短信。你能在出口结算并一次显示全部费用吗?

吴德金表示,取消高速公路省界收费站后,高速公路将通过电子收费门户系统准确收费。每次车辆通过入口框架时,系统都会相应地收费,即分段收费。对于大多数司机来说,最终应该形成一份完整的全程扣除账单,然后通过短信或应用程序推给车主。目前的情况主要是由于系统切换早期阶段的不稳定性,一些系统已经将本应一次合并的账单推到不同的部分。针对这一问题,我们要求各地严格按照技术方案的要求完善信息推送系统设置,使公众能够准确及时地了解相关信息。至于出口费用的显示,目前,人工收费车道的出口显示了全部费用。电子收费车道出口没有显示全部费用的原因是新的在线收费系统是离线系统。要计算ETC车道出口处的全费,有必要从以下位置调用车辆的收费记录

吴德金说,省高速公路收费站取消后,为了解决收费标准问题,各省将在原有宣传渠道的基础上进一步加大信息宣传力度,促进实现部、省、站三级宣传。一是1月5日,29个联网收费省(区、市)交通主管部门通过政府网站和微信公众号公布了本行政区域内高速公路收费标准。第二,交通部将在官方网站上组织发布各地高速公路收费标准,实现一次联网核查。三是线路下,各收费公路管理单位将按照《收费公路管理条例》的规定在收费站公示牌上公布收费标准。为了进一步提高收费的透明度,交通部正在组织相关单位开发应用程序或小型程序。投入使用后,公众可以直接进入起止点,自行确定路线,计算相应的通行费,方便大多数司机随时随地自行查询。

吴德金在记者招待会上回答了撤站后ETC运行的热点问题

[编辑:耿卓QQ :]

[审计:孙静]

[终稿:王涛]

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