我的位置:首页质监分站介绍》正文

长沙立体交通更便民:高铁直达全国航线辐射世界
发布日期:2019-09-26       来源:www.sczjz.com 浏览数量:916 

“我没想到会直接飞到门口的南半球。”谈到刚刚结束的旅行,住在开福区的李卫国对此赞不绝口。因为孩子住在澳大利亚,他去了澳大利亚,在广州,香港等地过境。这次航行通常需要14个多小时。现在长沙开通了直飞悉尼的航班,将在10个小时内到达。

速度越快,时间越短,方式越多!交通网络的完善深刻影响着每一位长沙人:国外高铁直达全国20个省会城市,机场航线遍布全国,辐射亚洲,非洲和欧洲。五大洲,如美国,大洋洲,大洋洲等;在地铁,城轨,磁浮线,高速公路等交通方式,零距离转移,方便市民出行,长沙开通“1小时转入生活圈”。

现在,无论是日用品的快递,钢铁等散装货物的运输,还是市民的日常出行,长沙都有更好的体验。长沙与高速铁路,航空,水运,轨道交通,高速公路相结合,与世界人口,物流和资金流动紧密相连。

空运和铁路运输带来了长沙与世界的距离

“早上,长沙嗍碗粉,兰州下午吃拉面,西北游已成为今年长沙人的新时尚。”今年7月,长沙直接开通高速铁路到兰州,仅需8个小时,长沙市民就可享受西北风情和美食。据长沙一些旅行社统计,今年夏天长沙西北游客数量同比增长30%以上。

2009年底,长沙迎来高铁的第一个场景就像昨天一样。如今,坐在长沙的高铁上可以行驶数千英里,直达全国20个主要城市。

“特别是2014年底,京广,沪昆两条高速铁路交叉形成,长沙一举成为高铁的黄金枢纽。” “今天,从长沙开始,我们可以在观看电影之前到达省内九个城市和州。经过几个小时的罢工,我们可以踏上北方广州,深圳等20个大城市的土地。“广州铁路集团负责人说。

即使目的地在国外,也不要担心。现在长沙的航空网络已经走出亚洲,辐射欧洲,美洲,非洲,大洋洲,无论是在繁荣的洛杉矶还是神秘的埃及,它都可以直奔一站式。

今年夏秋季,长沙黄花机场计划在国内外100个城市(机场)实施166个定期航班。特别是2014年长沙直飞法兰克福后,长沙有六个洲际直达客运航班飞往法兰克福,洛杉矶,悉尼,墨尔本,俄罗斯和埃及。线。

另一方面,黄花机场第二条跑道于今年3月投入使用,成为中国第二大双跑道国际机场,可满足最大年客流量3100万人次,吞吐量货物和邮政服务32万吨,飞机起降24.4万架次。它可以用于目前最大的客机,空中客车A380的起飞和降落作业,并且机场的通勤能力已经进入一个。卜增强未来,随着机场东扩工程的完成,机场将建成集高速铁路,地铁,磁悬浮,公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

更重要的是,长沙磁悬浮快线于去年5月投入运营,将高速铁路和机场两大枢纽连接起来,打开了长沙的航空运输综合模式。在长沙火车南站,高铁,地铁,磁悬浮,公路客运等零距离转移模式。在高速火车站,您可以乘坐地铁,出租车到市区散步,或乘坐公共汽车直接转乘周边县市,或乘坐磁悬浮快车到机场候机楼。

Metro City Rail方便市民出行

地上桥、地下铁,从空中到地下,长沙交通“内循环”也越来越立体。

长沙地铁虽然规划起步晚,但却以最快的速度建设着。2014年,地铁2号线一期通车,随后,地铁1号线也通车了,两条线路形成的地铁十字联通城区东西南北,连接起火车站、高铁站、汽车站等枢纽,开启一小时换乘生活圈。

“换乘方便,价格也实惠,1、2号线换乘最高票价只要7元,相比自驾、打的或乘公交车,乘地铁出行是性价比最高的。”家住中信广场附近的张先生说,地铁不仅给市民带来快捷、准时的“交通红利”,还改变了城市的商业结构,给地铁沿线周边带来“地产红利”,可以说地铁已成为长沙这座城市的一张名片。

据官方统计显示,从长沙地铁2号线运营至今年8月底,长沙地铁线网总客流为4.39亿乘次,单日最高客流95.71万乘次,其中地铁1号线总客流9743万乘次,2号线总客流万乘次,线网列车正点率达99.9%。

根据规划,长沙轨道交通远景线网由12条线路组成,总长456千米。未来,这张便民的长沙轨道交通网络将在缓解城市交通压力、推动经济发展、增强城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指数等诸多方面发挥更加积极的作用。

“城铁加地铁,虽然看似繁琐,其实路上时间也就1个小时,感觉就是同城。”长沙城东南上班,株洲河西住宿,每个工作日,在长沙某外企做公关工作的李梦婷都会往返两地。

去年底,长株潭城际铁路开通运营,不仅有效兼顾城区客流,还串联起长沙、株洲、湘潭这片湖湘经济核心,长沙至株洲、长沙至湘潭最快旅行时间在30分钟左右,并与轨道、铁路、城市道路客运无缝对接,快捷化、公交化的城际铁路,成了长株潭城市群最快捷的交通工具,为长株潭三市城区、城际的出行客流提供快速、准时、便捷的交通服务。

在长沙开车也是幸福的。七桥二隧穿江而过,一江两岸5分钟即达。以80公里的时速行驶在万家丽路高架桥上,仅20分钟就能从城南来到城北。长韶娄、长浏等一大批高速公路建成,长沙高速公路通车总里程达652公里,从长沙开车前往省内各市州都很方便。

三维交通助力湘品通全球

水陆空立体交通网络不仅便捷了人们的出行,还助力湘品通达全球。

开车沿湘江北上,来到城北湘江东岸的长沙新港,一辆辆满载钢材的卡车在港区来回穿梭,这是华菱衡钢的钢管,它们从衡阳走铁路运至广铁集团长沙货运中心霞凝物流车间,再由汽车运至2公里外的新港码头。如今,钢制品、粮食等货物都采用水铁公联运模式在新港中转,经过铁路、公路、水路三种方式的密切配合,远销海内外。

“今年1至7月,长沙新港货物吞吐量达407万吨,同比增长43%,借助长江黄金水道,长沙货物通过上海港运至世界各地。”湖南长沙新港有限责任公司董事长唐忠良告诉记者,如今港口成为工业企业的进出口重要通道,来自日本、加拿大等国家的汽车配件通过水运抵达长沙,三一重工、中联重科、吉利汽车等生产的配件和汽车整车,又通过水运出口东南亚及欧洲等地。

作为长沙对外开放的桥头堡,位居城北的长沙金霞经开区已集聚了长沙新港、长沙传化公路港、中欧班列(长沙)、金霞保税物流中心等多个交通物流项目,打造国家交通物流中心“物流谷”的雏形可见。

“这里已开通长沙至汉堡、华沙、莫斯科、塔什干、明斯克的班列。”在广铁集团长沙货运中心霞凝物流车间,一列列中欧班列载着湖南货物通往全球。未来,长沙铁路国际通道建设将延伸至东盟、中亚、中东等地,国内干线通道延伸至华南、华东,对接“一带一路”倡议的核心通道,形成以长沙为“掌心”,“五指”为扇形的国际铁路物流网络。

沿长沙绕城高速、机场高速畅行,半个小时便能从金霞经开区直达长沙黄花综合保税区。穿过寓意开放崛起的机翼形卡口,记者看到一辆辆大型货车在园内川流不息,一排排大型集装箱有序堆放,来自世界各地和去往世界各地的物品在此迅速集散、分拨。

自今年6月实现验收、封关、运行“三同步”后,长沙黄花综合保税区大力引进和发展航空物流、航空服务、电子信息、生物医药、保税展示等航空偏好型产业。在封关运行的当年,长沙黄花综合保税区预计可实现进出口总额8亿美元以上,并在封关运行3年之内,力争进出口总额达80亿至100亿美元。

版权所有© 四川省交通厅公路水运质监网 | 备案: 蜀ICP备11014971号-1 | www.sczjz.com . All Rights Reserved | 网站地图