我的位置:首页质监分站介绍》正文

齐鲁交通集团首创高速公路和光伏发电结为一体
发布日期:2019-10-07       来源:www.sczjz.com 浏览数量:839 

长度超过5000公里的高速公路只能收费吗?最近,山东省的一些高速公路已与光伏发电项目相结合,探索新旧动能转换之路。

“充分利用高速公路资源优势,大力推进'高速公路+'发展模式,联系新兴产业发展,发展多个产业和高速公路的融合。” 11日上午,山东济南新能源科技有限公司“山东交通新能源”执行董事邹峰在华为技术有限公司领导的分布式智能光伏项目共享经验会上表示。和中国建材信息技术有限公司

据报道,齐鲁交通集团正在济青南线,济南环线高速公路东线和机场高速公路南线部署智能化分布式光伏发电项目,已完成济南东,济南南等6个站点。 13.43MW建设,并批准了省发改委500MW分布式光伏项目,目前正在研究电力接入程序,详细的施工计划和招标准备。

这是齐鲁交通集团“公路+”的缩影。未来,将构建“绿色高速,智能高速,新能源,高速化”的示范模式,实现高速公路基础产业与新兴产业的叠加与整合。

从光伏产业开始

“道路养护费已经废除,生态环境保护和国土资源对交通工程建设越来越严格,劳动力成本翻了一番,高速公路收费期变得越来越强社会压力。运输发展过程中需要转换旧的动能.“最近,山东省交通研究院高级研究员徐云飞密切关注新旧动能的转换。运输领域。他认为,公路建设规模不尽可能大,新旧动能转换也需要。

如何通过库存变化开发新的动能?

山东交通新能源正在探索一种通过互联网信息技术整合多个行业和高速公路的新格式。智能分布式光伏发电项目是切入点之一。

根据山东省新能源和可再生能源中长期发展规划(2016-2030),我们力争到2020年和2030年每年减少1920年的太阳能利用和3160万吨标准煤。分别。在2030年,山东将实现10GW和25GW的太阳能发电规模。但不可避免的是,山东省集中光伏发电的建设资源非常有限。目前,分布式光伏仍有发展空间。目标必须是寻找和探索分布式光伏建筑的新增功能。 “封闭的斜坡和高速公路周围的交汇处等封闭资源是最适合的分布式光伏建筑工地,”邹峰说。

深度跨境整合

据报道,从节能和经济效益的角度来看,分布式光伏发电是乐观的。山东新能源总经理张庆涛计算得出:济南东收费站分布式光伏电站装机容量为1.98MW,日均发电量为6000度,可减少2400kg煤的燃烧量。在齐鲁交通济南地区公路隧道投资建设3.97MWp光伏电站,投资额约3000万元,年上网电量900MWh,年销售收入440万元。吉庆南部建成15.17MW分布式光伏电站,投资11,790万元,年上网电量36,500 MWh,年均销售收入1825.57万元。

邹峰11日接受采访时表示,传统光伏产业和高速公路产业是独立的模块。光伏产业需要集中管理和运营,电力消耗受输电网络建设的影响,高速公路各段道路宽阔,数百公里,深度开展极为困难。积分。国内外尚无成熟,全面的整合案例。

高速公路领域积蓄了非常丰富的潜在资源和转型升级潜力,亟待激活转化,齐鲁交通率先尝试光伏与高速公路数据结合,通过建立一套自动营维系统实现智能化,光伏电站数据、公路设备能耗数据、道路及电站监控数据、公路设施资产数据等在一体化云平台上进行统一分析、综合利用。

记者从11日的分布式智能光伏项目经验分享会上还获悉,光伏电站投入运营后,可将发电收益转化为金融产品,传统高速公路上叠加了多个产业,一个产业智能化和跨界融合化的新模式浮出水面。“分布式光伏发电项目充分利用能源互联网的可再生资源和通信功能,与高速公路在多个节点实现互联互通,能源、交通和信息产业融合已见雏形。”邹锋表示。

“多元化光伏应用形式前景广阔。”11日,中建材信息技术公司新能源事业部客户经理陈安东告诉经济导报记者。

正是看好光伏产业的良好前景,齐鲁交通集团将继续推进“高速公路+”发展模式,3年内实现1GWp装机容量,深入实施新能源发电和互联网技术在高速公路多元化、多用途的结合,“打造光伏发电遍布全省、智能化高度发达、与区域经济深度融合的现代化智慧型高速公路。”邹锋透露。

版权所有© 四川省交通厅公路水运质监网 | 备案: 蜀ICP备11014971号-1 | www.sczjz.com . All Rights Reserved | 网站地图