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广东加快ETC建设 高速公路明年7月联网收费
发布日期:2019-10-08       来源:www.sczjz.com 浏览数量:801 

为什么高速公路“不间断”充电(ETC)车道有时会被阻挡而不是手动收费车道?广东省高速公路收费“一网”什么时候推出?昨天,省人大代表提出了上述问题。视察了广东省道路桥梁充电卡的实施情况,听取了省政府和有关部门关于实施公路电子不间断充电(ETC)车道建设和联网的R报告。省人大常委会副主任陈继兴,副省长刘志庚参加了座谈会。陈继兴说,有必要加大ETC车道建设的力度,增加ETC车道的数量,尽快完成ETC系统的国家标准化。

作者从研讨会上了解到,广东省计划从明年7月1日起取消省级公路上的所有主要收费站,以实现全省网络收费的“一个网络”。目前,广东省已开通534条ETC车道,覆盖率为42%,但省人大指出,根据广东省的6200条高速公路收费车道,ETC车道的数量远远不够。省人大代表建议加快ETC车道覆盖率,增加ETC费用优惠,并实现“禁止停车”收费。

数量

关键字

ETC覆盖率仅为8.6%

据介绍,截至今年11月底,全省已开通534条高速公路ETC车道,ETC车道覆盖率为42%,达到了部门提出的30%ETC覆盖率的建设目标。运输和其他部委。

然而,省人大常委会副秘书长兼法律委员会主席金正嘉对这一数据表达了不同的看法。 “如果计算的依据是该省的6,200条高速公路收费车道,则覆盖率b为8.6%。”

存在这样的差异,主要是因为这两个数据的计算方式不同。42%ETC车道覆盖率是安装在ETC车道上的收费站数量与收费站总数的比率。金正佳提到的8.6%是基于全省6200条车道,基于全省ETC车道总数。

金正佳说,按照8.6%的标准,广东等地的车道覆盖率还远远不够。在他看来,“不管用哪一个标准,群众的感受都应该是最后的标准。”

效率

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ETC封锁,但其他车道没有封锁?

昨天,省人大代表多次提到,在ETC车道的实施过程中,有人反映:“交通效率要比其他收费车道的ETC车道高很多,但中间堵了。”手动收费车道畅通。”

“由于ETC车道系统设备性能不完善、电子标签(用于电子不停车收费,俗称OBU)质量不稳定等塬因,易造成车辆进出车道时识别不出,车子进不去或出不来,造成通行不畅。”省国资委副主任周兴挺说。

“人工收费通道不用排队,ETC车道反而要排队,那谁还愿意走ETC车道呢?”针对个别ETC车道“排长龙”的情况,省联合电子服务股份有限公司董事长刘海斌建议,要加大ETC车道建设的数量和速率。

据了解,目前高速公路收费主要有叁种模式:人工收费、自主读卡收费、ETC车道电子“不停车”收费。目前这叁种模式都是独立使用。“当ETC系统出现异常、无法识别车辆时,车主b能后煺,改用其他收费车道,这就很容易造成交通拥堵。”为了给ETC车道”治堵”,省人大常委会委员辛瀑建议,把叁种独立收费模式混合使用,比如在ETC车道上增加自动读卡收费功能。

推广

关键词

按车流峰谷分时段打折

会上,省物价局有关负责人说,省物价局自2010年10月1日零时起,对行驶广东省境内高速公路并使用粤通卡成功缴纳通行费的车辆实行车辆通行费9.8折优惠。

“9.8折只是一个姿态,对车主不具备吸引力。”辛瀑的话引起与会多名代表的共鸣。

据统计,截至目前,电子专用缴费卡(即“粤通卡”)用户保有量已突破217万张,比省人大第1022号代表建议提出的50万张增加3.34倍,但电子标签的发行数量仅为96万个。换言之,电子标签发行数量b自镣卡发行数量的50%左右,大量的粤通卡用户还是走人工车道或自主读卡车道,现有的ETC车道通行作用未得到有效发挥。

“可以参照国外一些好的做法,遵循车流的峰谷规律,分时段打折。”刘海斌建议,加大交通低峰时段通行费用的优惠幅度。

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