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四川:攻坚45个深度贫困县交通薄弱环节
发布日期:2019-10-09       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1749 
雅康高速公路建成后,甘肃藏族自治州迎来了第一条高速公路;广元市苍溪县三会村三汇现代农业园区交通投资4186万元,卡车直达果园,农场和贫困户。 2018年,四川交通运输系统着力打赢贫困之战,努力填补交通基础设施的弊端,加快贫困地区的扶贫步伐。

前几天,四川省交通厅发布了《四川省交通运输精准扶贫脱贫攻坚三年行动方案(年)》(简称《方案》),重点关注45个贫困县,重点关注产业发展的薄弱环节和“瓶颈”限制,集中努力进行攻击。到2019年底,四川将确保全面实现乡镇道路和村庄硬化道路;到2020年底,所有合格的村庄将建成一个问候站(品牌)和一辆公共汽车。

高速公路延伸至贫困地区

争取超过500公里的新车

四川位于秦巴山区,在那里消除贫困和解决交通困难的任务十分艰巨。目前,其余任务全部集中在凉山,阿坝,甘孜等深贫困地区。交通基础设施建设成本高,施工难度大,难以啃。

四川将重点开放主要的外部走廊,努力进一步将高速公路延伸到贫困地区。到2020年,四川将努力增加500多公里的新交通里程,完成投资1000多亿元。加快从宜宾新城至攀枝花,绵阳至九寨沟等17个高速公路项目建设,努力建设雅安至康定,汶川至马尔康等8个高速公路项目(路段),力争启动从马尔康至久治的17个新项目。青海,西昌到云南昭通,实现新建工程里程1800多公里。提前做好项目储备,加快汶川至川蜀,郑光高速公路川陕至通江等12个项目的前期工作,总长2209公里。

根据《方案》,四川将重新修建2.5万公里的高速公路,加快桐乡柏油路和铜村硬化路的建设;进一步优化通村高速公路,尽可能多地连接自然村,加快县道建设。乡镇道路的改善,村庄的撤离,道路的硬化,乡村道路上狭窄的路基加宽,加快农村道路安全生命保护工程和危险桥梁的实施,不断改善道路网络结构,并不断提高交通服务能力。

全面推广“交通+工业”

建设一条通往一个产业的道路,交通基础设施是贫困地区工业发展的先决条件之一。《方案》全面推进“交通+产业”发展,加快完成康定“交通+旅游”示范试点工程至318国道雅江段,九寨黄龙机场至阿坝宏源机场公路,加快贫困地区资源公路和旅游公路的发展。工业道路建设将全面推进贫困地区农村公路和乡村旅游的整合和发展。

为保证产业要素、资源的顺畅流动,四川将整合交通、邮政、电商等资源,推进农村物流配送体系建设,积极发展特色农产品冷链物流配送,畅通农产品销售、生产物资和生活消费品下乡的农村物流服务体系,引导社会公众通过“以购代帮”等方式参与脱贫攻坚。

四川还将一步完善农村客运和物流体系,进一步发挥其带动能力。根据《方案》,四川将聚焦2020年具备条件建制村通客车的目标,加快建设县、乡、村三级客运服务设施,开行片区车、赶集车,进一步扩大农村客货运输覆盖范围,带动乡村产业发展。

每公里30万元

支持深度贫困区通乡沥青路整治

近年来,四川鼓励采用家庭承包、分段承包和开发公益性岗位等形式,充分发动农民群众参与农村公路管理养护。根据《方案》,四川将把管好、护好、运营好作为主攻方向,落实好省、市、县、乡镇、村五级责任,完善农村公路管理体制,建立健全“县有机械化养护中心、乡镇有交管站、村有养护队”和“县有路政员、乡有监管员、村有护路员”的三级管养体系,建立农村公路破损路面整治长效机制。

为进一步保障贫困地区农村公路养护所需资金,《方案》明确,四川将加大对深度贫困地区公路养护的支持力度,按照每公里30万元的标准支持整治早期建成、破损严重的通乡沥青路。

四川还将支持续贫困地区提升普通国省干线公路管养能力,力争建成11个县级养护和应急保通中心,全力推动贫困地区加速形成对外畅通、路况良好、抗灾能力强的国省干线公路网络,促进区域内外互联互通。

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