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新疆:前8月公路建设投资达去年2.8倍
发布日期:2019-10-19       来源:www.sczjz.com 浏览数量:865 
Failure when receiving data from the peer新疆统计局副局长王跃指出,新疆半年度经济形势指出,新疆固定资产投资增速在今年上半年位居全国第一,固定资产投资增长坚实的基础和补充的缺点。

基础业绩强劲,基础设施投资高,占主导地位。上半年,该地区基础设施投资同比增长29.6%,增速比第一季度提高17.1个百分点。基础设施投资占固定资产投资的39.6%。新疆的年度道路投资目标是2000亿元,是去年360亿元的5.5倍。据此,预计8月及以后几个月新疆投资仍将保持高位。

据报道,新疆今年基础设施建设投资2500亿元,其中公路投资2000亿元,铁路和机场投资分别达到347亿元和143.5亿元。

统计数据显示, 新疆面积占全国的1/6,但是高速公里里程不足全国的4%。目前,新疆铁路网密度为29.6公里/万平方公里,仅为全国平均水平101.4公里/万平方公里的29.1%,在西部地区仅高于西藏和青海。因此,新疆经济的发展需要更大密度的公路和铁路网支撑。 大干线建设提速

近日,新疆发布《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规划(2016-2030年)》,提出到2020年,国际交通枢纽建设取得新进展,新疆交通在全国综合交通网络布局中“末端型”状况得到初步改变,“亚欧交通枢纽中心”地位和作用初步显现。

规划提出,新疆将构建形成“四廊四轴四层级、双环闭合互联型”的综合交通网络空间格局,形成“东西两面辐射、南北双向畅通、枢纽集疏便利”的丝绸之路经济带交通枢纽中心。 按此目标,新疆加快了大干线公路建设。

8月30日,新疆交通运输厅分别与中国交通建设股份有限公司、中国铁建股份有限公司投资集团,签署了G0711乌鲁木齐至尉犁、京新高速(G7)梧桐大泉至木垒两个PPP公路建设项目的投资协议。这两个项目均为大干线。

其中,G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路项目,是国家高速公路网规划中G0711和G0612的重要组成部分,是连接南北疆的又一条高速公路大通道。

京新高速(G7)梧桐大泉至木垒公路建设项目,则是北京到新疆的重要通道,该项目包括梧桐大泉至下马崖至伊吾段、伊吾至巴里坤段、巴里坤至木垒3段,线路总长514多公里,总投资178多亿元,计划建设工期为3年。这线路建成后,从东北和华北到西北将有便捷的通道,从北京到新疆不需要绕行太原或者郑州,节省几百甚至上千公里。

不过,新疆公路投资面临较大资金压力。 7月18日,在新疆交通运输厅第九次项目生产调度会议上,交通运输厅厅长祖丽菲娅阿不都卡德尔表示,今年时间已经过半,目前新疆全区还有10%的初步设计、12%的施工设计图未完成,24%的项目未开工建设。另外PPP项目落地建设压力较大、资金筹措难题依然艰巨、质量安全管控体系建设有待加强。

目前新疆已向全国召集近100家勘察设计单位、调集4000多名专业技术人员, 最大程度缩短前期工作时间。新疆区地两级已成立交通投融资公司113个,全区两级共融资约864亿、划拨对价资产约1095亿。其中新疆交投公司资产规模已达635亿元,与7家银行签订412亿元贷款合同。 新疆财经大学一名教授表示,新疆需要建设乌鲁木齐为核心向各地方发散的交通网络,下一步还要建设各地州之间的交通网。“由于新疆在丝路经济带有重要作用,又很难像东部地区那样引入社会资本,通过公路的自我运营来获取回报,在这方面国家应加大支持力度。”

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