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青海:“公路+产业” 合力拔穷根
发布日期:2019-10-31       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1945 

六月在青海湖边,草地茂盛,鸟儿嗡嗡作响,学校和平。每年夏天,都有大批游客前往青海。然而,在这个美丽的地方,98%的地区属于相邻的贫困地区。贫困程度高,贫困程度高,扶贫成本高,贫困原因复杂。穷人很难摆脱贫困。

“永远不要让贫穷的村庄和穷人落后。”有了这样的使命,近年来,青海省交通厅一直致力于全面建设小康社会,以补充贫困地区交通的不良发展。基本公共服务水平是交通的主攻方向,有效发挥交通先行者的作用,为贫困地区和国家建设小康社会提供强有力的交通保障。如今,越来越多的青海人通过日益完善的交通基础设施和交通服务,走向“快乐的小康之路”。

Tongcun Changxiang穿梭于村庄

“过去,这是一条泥泞的道路。出门是太麻烦了。家里的日常假期或平常的事情,必须从外面回来。现在更方便了,打个电话,穿梭巴士开到家里。在门口!“最近,在青海省海东市乐都区普泰乡博罗村,村民李红告诉记者有关村道的变化,他非常高兴。

李红所在的地方位于山的深处。长期以来,落后的交通条件限制了当地人民摆脱贫困的步伐。 2017年5月,一条长达34.8公里的沥青路面与乐都区伦都,波堤,邯郸3个乡镇的11个村庄相连,彻底解决了人的难题。根据这条道路,普泰乡镇长在全乡9个村开发了23个专业养殖合作社。从修复前的2000元起,全乡人均年纯收入也达到3000多元。一些场所村里甚至达到了4000多元。

普泰乡的变化只是一个缩影。青海省交通运输部门加快了农村交通的发展,大力实施了顺利乡镇,利卡村建设,村庄扶贫搬迁等项目。目前,青海省的农村公路已达5.93万公里;在拥有内置许可证的227个贫困村中,有95.6%实现了平稳的道路。全省贫困地区主要为高速公路,国家和省级干线高速公路为静脉。在农村公路的基础上,“内陆外地,通村长乡,穿梭巴士到村庄,安全便捷”的交通网络基本形成。

为了保障人民的安全,在2016年和2017年的两年中,青海省交通运输部门还投入5400万元,完成了县道路和乡镇道路的78个安全生命保护项目,30个危险桥梁;各级政府落实主要责任,基本建立“县县县乡道路管理”管理制度,“协调规划,分级负责,县乡,乡(镇)村”,管理模式依法确保“顺畅流通”基本确立。初步形成。

推广各种“交通+”新型扶贫模式

青海交通部门的精确扶贫并不仅限于通村路的建设。

为推动农家乐,采摘旅游和农业产业园区的发展,青海省交通运输部门推出了“农村公路+特色产业”,“乡村公路+乡村旅游”等农村公路建设新模式。 “,帮助沿线人民摆脱贫困,致富。

2017年,青海补贴资金8.99亿元,支持共和县龙阳峡镇龙阳新村,榆中县图门关镇加尔藏村,榆中县包公口镇嘉港村建设。连县连宝县卓尔山,引导县文昌宫,格尔木市布里沟沟,榆树市乐巴沟等乡村旅游,改善了都兰县东山村扶贫产业园和婺源县北山文化。园区和海北地区共有14个贫困村合作工业园区,贫困地区特色产业发展得到有力支撑。

不断优化路网结构,加强了贫困地区与周边重要产业带和城市群的交通联系,为贫困产业发展的“引进和走出”提供了交通保障。 - 灾区。民和县政府仅在四川关公路沿线建设了100个高标准的太阳能温室,1万多个标准化蔬菜田,2000多亩特色水果基地和200多个鱼塘;扶贫工业,如葡萄,肉类奶牛,草和牲畜的联系。该公园正在建设中。

青海省交通厅厅长毛占奇说:“我们要大力建设'四好农村道路',以服务农村振兴战略为目标,确保所有有条件的乡镇和村庄该村建设公交车的条件,扎实推进“交通+特色产业”交通+生态旅游'交通+电子商务快递'等扶贫新模式,帮助该省摆脱贫困。“

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