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山西:许西收费站拆除太榆同城化提速(图)
发布日期:2019-11-27       来源:www.sczjz.com 浏览数量:1376 

经历了18年风风雨雨的台湾收费站不得不撤回!在6月底停止收费后,将彻底拆除 - 太原和榆次的整合和发展进程将进入一个新时代。

太原南门阻塞18年

Xuxi收费站是为同年重建的太极一级道路而建的。距离乌苏高速公路收费站不到3公里,被称为太原南门。多年来,它已成为限制太原和榆次一体化发展的“肠梗阻”。

6年前,记者听到一位来自国外的朋友抱怨道:“我刚刚在高速公路收费站后不到2分钟就付了钱,油门还没有踩到,挡不动,还有钱必须付钱。“对于Xuxi收费站,投诉太多了。特别是经常需要在太原和榆次之间旅行的人抱怨说:“一辆车一次10元,车更贵。太原人去自己的机场花20元。收费也差不多。不合理“。

在这种情况下,很多车辆为了避开徐西收费站,纷纷从收费站前的一个铁路道口绕行。每当火车经过时,等待通过的车辆往往会挤满车站前面的车道,导致那里经常出现拥挤。

2006年7月8日,太原市市长冯东街正式通车,市区车辆可从该街道直达高速太原。随后,机场大道和龙城街相继建成。此后,太原至榆次、太原机场两侧均有道路。徐西收费站不能再“垄断经营”,陷入尴尬境地。

如不是特别需要,太原、榆次本地人几乎不再走太榆路。“从许西收费站过,一个来回就得缴纳20元过路费,从长风收费站直接上高速,小车只收5元钱。有高速不走,谁还愿意多掏钱走低速呢?”的哥陈师傅说。市民张中正先生在长风街某公司工作,家住榆次,每天上班下班,他都会选择走龙城大街,上滨河路,到长风街,一路平坦的大道,还不用花一分钱。

虽然太榆路许西收费站陷入了尴尬的境地,但是,5年来,它却丝毫没有因为收入减少而做出让步,仍旧坚挺着最低10元的收费标准。在太原南移西进,城市逐渐扩张,与榆次同城化建设的大形势下,很多榆次市民去太原购房,太原人去榆次上班,榆次、太原两城的距离越来越近。大学城、飞机场、开发区……两地政治、经济、文化命脉越来越显得息息相关。此时,许西收费站在百姓眼中,已不仅是一个影响山西形象的收费站,更加要命的是,它的存在已成为严重阻碍太原和榆次同城一体化发展的瓶颈。

从1994年建站至今,王先生一直都在离许西收费站不远处做物流生意,18年过去了,小王变成了老王,他也见证了许西收费站的所有起落兴衰。他感叹:许西收费站,真的是梗阻了太原18年来的经济大发展。 “马拉松”提案 难撼一个收费站对于这个阻碍城市发展的收费站,很多人都非常关心。从2000年起,山西省政协委员、人大代表要求撤销许西收费站的意见和提案一个接一个。

于培楼,山西省第八届政协委员,1994-2000年先后任晋中地区、晋中市纠风办主任兼地区监察委员会副主任,2000年任晋中市副市长,现已退休。对许西收费站成立的始末,他比较了解。在接受媒体采访时,他曾详细说明:1993年,山西省政府明确该收费站性质为 “收费还贷”,收费期限“暂定为两年”。收费站设立几个月后,国家有关部门联合发文,明确界定收费还贷一级公路“改建公路连续里程40公里以上”方可设立收费站。这样,许西收费站就成了明显不符合要求的“违规站”。 到1997年5月,许西站收费已达3年零3个月,已超期,实际收费额早已超过当时的贷款数额。可就在此时,太榆路作为晋港合作的一个引资项目被出让给香港一家公司,合作期限为23年。从此,这条“收费还贷”公路变为了一条经营性公路。1999年,国务院纠风办、交通部、公安部联合检查组到山西巡查公路“三乱”问题,通报了“山西省许西收费站与太旧路武宿收费站相距不到3公里”,收费站设置过密,要求裁撤合并,但最终因情况复杂搁置。

2000年1月,山西省政协八届三次会议上,由省政协委员张大胜领衔,于培楼等14名委员联名,第一次提出了撤销许西收费站的提案。张大胜和于培楼等委员在提案中认为,许西收费站“收费失去法律依据,超限收费有违收费初衷;相邻站点密度过大,妨碍车辆正常行驶,加重车主负担;影响改革开放形象”。提案直言:“'三乱'之风未能从根本上得到遏制,其典型就是许西收费站。”提案依据国家计委、财政部、交通部文件规定和该站收费已超过贷款额度的实际情况,要求省政府有关部门“采取措施,痛下决心撤销许西收费站”。

2002年1月,山西省政协八届五次会议上,由于培楼领衔的14名政协委员再次以同样理由提出了撤销许西收费站的提案。2003年1月,省政协九届一次会议期间,政协委员蒋德宁接过了上届委员们的接力棒,同郭宝玉等人分别再上提案,要求坚决撤销许西收费站。2004年,省政协九届二次会议,蒋德宁和其他50位委员接着提出相关议案。同年,省十届人大二次会议上,太原六味斋实业有限公司闫继红等57名人大代表提出了 《关于在许西收费站西侧再建一条通往市区道路的建议》。

在一个接一个提案的压力下,太原长风东大街开通,龙城大街竣工通车。只有太榆路上的许西收费站,还在尴尬中坚挺着。

中博会前夕 打通南大门

6月25日,《山西日报》发出消息:通过多次沟通、协商和努力,备受全省人民关注的太原许西收费站将于6月底正式停止收费,相关撤站及人员安置等工作将在停止收费后陆续展开。

得到这一消息后,百姓欢呼雀跃。

住在太原、但在榆次上班的邸女士告诉记者:“以后,我再不用为上、下班而发愁了。原本准备在榆次买房子,但一直没定下来。收费站取消后,我也不准备去榆次住了。毕竟,住在太原,还是有很多便利的。”做物流生意的王先生说:“这下好了,我可以告诉我那些搞货运的兄弟们,不用再发愁绕路或者缴纳过路费了。他们能省下点,终端市场上就能再实惠点。”的哥陈师傅说:

“我们跑出租的,天天在路上,时间就是金钱。这下子路通了,我们也不用应顾客的要求绕路了。

真是件大好事啊。”

“中博会即将在山西太原举办,届时,太原南大门也将打通。我省的形象再也不用被许西收费站影响了。”资深媒体人李女士说,“《山西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》提出,将加快太原榆次同城化,实现城市规划、土地利用、产业布局、基础设施、生态保护五个统一,推进两地互动、互通、互享。加快太原南部新区和晋中北部新区开发建设,将两市接合部划定为 '共建区',以基础设施建设为突破口,实现两市道路、轨道交通、供水、供热等设施对接共建,整合协调两市之间的开发区和物流园区,共建装备制造业基地和大型综合物流园区。推进两市公共服务设施、旅游资源共享和金融、电信同城化,共同构筑要素市场,实现交通同网、信息同享、生态同建、环境同治、旅游同线。所以,未来太原都市圈的发展将大展宏图。”

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